11月30日上午10時18分，在臺州市三門縣健跳港區，悠長的汽笛聲響起，一艘型長116.6米、型寬25米、型深6.3米，被稱為“國之重器”的“交通建設十號”多功能鋪排船順利上水。該船主要用于沿海淺灘至深水等不同海況環境條件下的圍堰造陸、水上建筑物工程施工。短短一個月時間，浙江皓友造船有限公司向中交上海航道局接連交付了兩艘目前全球功能最齊全、自動化程度最高、鋪排寬度最大的綠色智能工程船。“這兩艘船在世界上是首創船型，沒有可借鑒的母型船，憑著臺州造船人敢闖敢干的勁頭，攻克了許多技術難關。”皓友造船總經理張義林激動地說，這證明了臺州民營造船企業通過20多年的發展，達到了承接國家大型海洋工程裝備的能力。目前，企業不斷有意向訂單在洽談中，訂單額10億元左右。

　　臺州海岸線綿長，擁有臺州灣、三門灣、樂清灣三個灣區，深水、良港、灘涂齊全，造船一直是當地重要工業產業之一。

　　在沉寂了多年后，臺州造船業再次迎來了揚帆起航的大好時機。今年以來，臺州造船業好消息接踵而至：4月，萬隆船舶重工有限公司建造的臺州迄今載重噸位最大的8.5萬噸“萬銘自由”輪順利上水；8月，國營海東造船廠奔赴歐洲拿下5億美元海外大單；10月，國內首艘民間遠洋醫療救援船在浙江宏盛造船有限公司開建……前三季度，臺州造船完工量115.77萬載重噸，同比增長20.52%；新接訂單量139.19萬載重噸，同比增長31.07%；手持訂單量290.62萬載重噸，同比增長11.13%。

　　此外，今年6月，三門縣高端船舶與海工裝備產業入圍浙江省第二批特色產業集群，并成為“浙江制造”高端船舶與海工產業集群核心區協同區。在三門灣畔，這里集聚了銘飛船廠能建造國內民營船企承建的最大挖泥工程船，方興船業承接建造的715箱LNG雙燃料動力遠洋運輸船，填補了臺州船舶建造的又一空白。

　　“拐點已到，機遇就在眼前。”省發展規劃研究院區域所高級工程師毛翰宣曾在接受浙江日報記者采訪時表示，目前中國船舶制造業產能利用率已回升至正常水平，手持訂單充足，生產任務飽滿，行業步入新周期。

　　但如何抓住機遇，也是一場考驗。

　　產業大刀闊斧改革，企業轉型升級謀發展。近幾年，臺州開展了船舶修造行業整治提升專項行動，在產業布局上做“減法”，摒棄產能落后、存在污染問題等企業，推動全域布局重整、企業整合重組。船舶修造業整治后，企業數量從106家減少到45家，但規上總產值不減反增。

　　在企業發展上做“加法”，臺州全力實施創新能力提升行動、制造模式轉型行動、開放融合發展行動，著力構建綠色智能、集約高效、環保安全的修造體系。碧海藍天映襯下，在國營海東造船廠一艘艘萬噸巨輪抓緊制造中，目前產能已趨近飽和，還手持出口訂單超6億美元，生產期排到2028年。但企業也曾經歷行業低迷期，3年前及時調整戰略，一邊自我革新，生產規范重構、制造工藝升級，一邊圍繞“雙循環”謀求國內新市場。“一年鞋子跑壞好幾雙。”國營海東造船廠黨委書記、廠長李洋鋼跑遍了國內沿海省市，讓企業內銷從0到突破5億元。

　　產業鏈不斷向國產化、本土化邁進。造船業被稱為“綜合工業之冠”，零部件多、供應鏈長、產業關聯度高。除了主機之外，臺州能生產甲板機械、油漆、錨鏈、內裝潢（舾裝件）、電子產品、導航等配套產品。產業鏈上更是有一批各個行業的頭部企業，船舶涂料國內市場份額第一的國產品牌魚童漆，應用在國家深海油氣田作業和航空航天產業的四兄繩業。“一江之隔就是四兄繩業，我們與本地數十家企業有合作，他們各有優勢，例如性能優越、價格實惠、品牌響亮、服務細致。”李洋鋼說道。在采訪中，不少造船廠深有同感，都會首選臺州本土企業合作。