金臺(tái)鐵路上，一列“綠巨人”動(dòng)車組正駛過(guò)田市跨永安溪特大橋。　拍友　王躍國(guó)　攝

　　6月25日上午10時(shí)10分，D5472次“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車?guó)Q笛駛出臺(tái)州西站，以160公里時(shí)速駛向金華永康，標(biāo)志著金臺(tái)鐵路正式開(kāi)通。金華與臺(tái)州兩地的鐵路出行實(shí)現(xiàn)截彎取直，臺(tái)州至永康只要1小時(shí)24分，比公路出行縮短約1小時(shí)。同時(shí)，沿線的磐安和仙居兩地結(jié)束了不通火車的歷史，填補(bǔ)了浙江中東部鐵路網(wǎng)的空白。

　　“作為一名磐安姑娘，做夢(mèng)都沒(méi)想到，能有幸第一時(shí)間見(jiàn)證家鄉(xiāng)通上鐵路。”身著全新?lián)Q裝的乘務(wù)制服，擔(dān)當(dāng)首發(fā)車列車長(zhǎng)的葉麗萍難掩激動(dòng)的心情，“以前回家從永康走，要轉(zhuǎn)好幾趟大巴、中巴，現(xiàn)在磐安南站下車只需要十幾分鐘車程。”

　　這個(gè)六月，仙居縣南峰街道城南村書(shū)記李永建忙的很，但他臉上卻止不住的笑意。因?yàn)檫@個(gè)六月，村里家家戶戶楊梅迎豐收，而且盼了十多年的鐵路終于開(kāi)通了，就在家門口。“更好的日子要來(lái)啦！”李永建和村兩委班子一邊幫助村民銷售楊梅，一邊保持村里環(huán)境衛(wèi)生，做好準(zhǔn)備開(kāi)門迎客。

　　如今，村民李家興碰上村干部就會(huì)說(shuō)：“我從來(lái)沒(méi)想過(guò)，我這一輩子還能住上這么好的房子。多虧了你們！”這也是所有村民的心聲，靠著金臺(tái)鐵路建設(shè)這波紅利，城南村在仙居南站旁重建村子，全村1400多人家家戶戶住新房。走進(jìn)現(xiàn)在的城南村，人人都道一句“漂亮”。

　　鐵路建設(shè)的紅利，城南村已經(jīng)享受到了；下一波鐵路開(kāi)通的紅利，正向著這個(gè)村子而來(lái)。城南村已經(jīng)做好準(zhǔn)備。李永建告訴記者：“我們基本上都是種植楊梅的，有了鐵路，楊梅運(yùn)輸有了新的途徑。更重要的是，以后來(lái)我們村的人會(huì)越來(lái)越多。”目前，城南村已建起26個(gè)楊梅采摘園，近十戶村民正在籌建民宿。

　　這條仙居人民盼了二十多年鐵路的影響，并不止于此。

　　“仙居是外向型經(jīng)濟(jì)，我們的醫(yī)藥產(chǎn)品、工藝禮品往外運(yùn)，板材等原料往回運(yùn)，大宗物流以往走的都是陸路，成本較高。鐵路開(kāi)通后，可以公鐵聯(lián)運(yùn)，對(duì)外出口也多了一條通往頭門港的出海通道，可以大大降低物流綜合成本。”仙居縣發(fā)改局副局長(zhǎng)夏明志表示。對(duì)于每一位出行者而言，金臺(tái)鐵路打開(kāi)了返鄉(xiāng)回歸的通道，出行有了新選擇；對(duì)于每一位企業(yè)家而言，金臺(tái)鐵路新開(kāi)了一條運(yùn)輸通道，制約企業(yè)發(fā)展的高額物流成本下降了；對(duì)于仙居這個(gè)旅游城市而言，金臺(tái)鐵路就像一處網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，讓仙居有了更多向世界展示自己的機(jī)會(huì)……

　　金臺(tái)鐵路全長(zhǎng)234.9公里，投資199.8億元，客貨共線，是浙江省自主建設(shè)、自主運(yùn)營(yíng)的第一條電氣化鐵路，由浙江省交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，也是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計(jì)劃”，于2016年6月全面開(kāi)工。

　　金臺(tái)鐵路全線（臺(tái)州南至永康南為正線）共設(shè)19個(gè)車站，其中永康南、壺鎮(zhèn)、磐安南、仙居南、臨海南、臺(tái)州西、杜橋、頭門港等8個(gè)車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　金臺(tái)鐵路2萬(wàn)多名建設(shè)者歷時(shí)5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座橋梁，攻克了300多個(gè)建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)了浙江鐵路建設(shè)歷史上的諸多“第一次”，也讓金臺(tái)鐵路從圖紙變成現(xiàn)實(shí)，形成“以省為主、行業(yè)支持、企業(yè)運(yùn)作、多方參與”為特色的自主管理模式，創(chuàng)新打造一套適合以省為主建設(shè)的可復(fù)制的鐵路建設(shè)內(nèi)外運(yùn)行機(jī)制，為省建鐵路提供了借鑒和樣板。

　　值得一提的是，金臺(tái)鐵路的后續(xù)運(yùn)營(yíng)工作也交由省方管理。6月25日起，省交通集團(tuán)金溫鐵道公司將負(fù)責(zé)金臺(tái)鐵路的運(yùn)營(yíng)管理工作，這是我省鐵路管理模式上一次積極的探索，為浙江省鐵路自主運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的建立積累了經(jīng)驗(yàn)。

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