曾經(jīng)，椒南和椒北雖一江之隔，卻仿佛天塹，緊靠輪渡相連。

如今，椒南和椒北一船加四橋，出行更便捷聯(lián)系更密切。

海門輪渡

看看今日的海門輪渡

1990年10月，海門港對(duì)外輪開(kāi)放。有著“水上巴士”之稱的海門輪渡，單程15分鐘“打通”了椒江兩岸人民的生活、物資流通、人員往來(lái)，是老一輩椒江人的獨(dú)家記憶，也是如今追憶過(guò)往的“時(shí)光機(jī)”。

椒江大橋

今日的椒江大橋

1998年8月19日，動(dòng)工興建；

2001年10月18日，建成通車；

2011年10月10日，實(shí)行單向收費(fèi)；

2019年6月30日，停止收費(fèi)。

椒江大橋橋長(zhǎng)2587.30米，主橋?yàn)槲蹇?30米連續(xù)梁，總寬19米，凈寬18米，兩岸接線公路長(zhǎng)1538米。

椒江二橋

今日的椒江二橋

2008年12月30日，開(kāi)工典禮；

2014年8月8日，正式通車；

2019年6月30日，停止收費(fèi)。

椒江二橋全長(zhǎng)8.2公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，其中橋長(zhǎng)3.7公里，寬39.5米，橋型為雙塔雙索面斜拉橋，塔高153米。

臺(tái)州灣大橋

今日的臺(tái)州灣大橋

2018年5月23日，完成合龍，全線貫通貫通沿海高速公路；

2019年1月16日，建成通車。

臺(tái)州灣大橋南起于臺(tái)州東收費(fèi)站，上跨臺(tái)州灣椒江入?？?，北至臺(tái)金高速公路(浙高速S28)，線路全長(zhǎng)4.08千米，主橋全長(zhǎng)488米，是連接椒江南岸與北岸的跨海通道，位于臺(tái)州灣椒江入?？谔?，是臺(tái)州沿海高速重要組成部分。

椒江特大橋

明日的椒江特大橋

2017年12月28日，開(kāi)工；

2021年4月17日，合龍。

椒江特大橋是杭紹臺(tái)鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，設(shè)計(jì)為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)5.3公里，是國(guó)內(nèi)首個(gè)雙向四線斜拉高鐵橋。根據(jù)計(jì)劃，杭紹臺(tái)鐵路將力爭(zhēng)在2021年建成通車。

見(jiàn)證人述說(shuō)：

章安街道市民盧正平：在椒江大橋沒(méi)通車前，只能靠輪渡。上世紀(jì)八十年代，我們乘坐的還是機(jī)帆船，碼頭有坡度，一列板踩著過(guò)去或者跳上去，比較危險(xiǎn)。通車以后，我們到城區(qū)真的是越來(lái)越便利，公交車也多了。雖然現(xiàn)在很少坐輪渡了，但輪渡一直是我們老一輩椒江人的“椒江記憶”。

臺(tái)州市大橋?qū)崢I(yè)有限公司徐益：原先椒江南岸到北岸只能通過(guò)輪渡過(guò)江，或者繞一大圈在沿江過(guò)江，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)很不方便。有了椒江大橋以后，老百姓的過(guò)江出行更為便捷。椒江大橋是在2001年10月18日正式通車的，我還記得通車前一晚，老百姓自發(fā)組織了鑼鼓隊(duì)，熬夜迎接這個(gè)歷史性時(shí)刻。

區(qū)交通運(yùn)輸局朱閩海：我是2008年到椒江二橋建設(shè)指揮部擔(dān)任執(zhí)行副總指揮，全程參與二橋建設(shè)。椒江二橋建成以后，與椒江大橋以及周邊道路銜接，形成了椒江主城區(qū)跨江發(fā)展的環(huán)形道路，與75省道南延、74省道南延項(xiàng)目共同組成了現(xiàn)在的228國(guó)道。從大橋到二橋，從收費(fèi)到免費(fèi)，都是椒江在新一輪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，大力推進(jìn)南北一體化進(jìn)程所邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。

臺(tái)州市沿海高速公路有限公司陳峰：臺(tái)州灣大橋是臺(tái)州灣大橋及接線工程的控制性工程，工程于2014年11月開(kāi)始施工到2018年5月大橋合龍，我有幸參與了全程，見(jiàn)證了“從無(wú)到有”的歷史巨變。臺(tái)州灣大橋的貫通又給椒江兩岸人民出行多一條選擇，同時(shí)能充分發(fā)揮椒江沿?？臻g和資源優(yōu)勢(shì)，為椒江帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

中鐵大橋局集團(tuán)杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部潘萌：我參與的是椒江特大橋43號(hào)墩到49號(hào)墩建設(shè)，主要是主橋的施工，包括主塔，以及后期鋼梁的架設(shè)。今年4月，椒江特大橋正式合龍；6月22日，杭臺(tái)高鐵椒江段全線完成鋪軌。等到年底，杭紹臺(tái)鐵路就要通車了，屆時(shí)臺(tái)州到杭州只需1個(gè)小時(shí)，作為建設(shè)者之一，我倍感驕傲。

幾十年發(fā)展變遷，椒江的交通迎來(lái)前所未有的變化。一座座跨越天塹的橋梁，打通了交通斷點(diǎn)，成為助力椒江經(jīng)濟(jì)，飛速發(fā)展的“隱形翅膀”，同時(shí)見(jiàn)證椒江城市的變遷。