近日，浙江省“十鏈百場(chǎng)萬企”系列活動(dòng)之吉利新能源汽車供應(yīng)鏈對(duì)接臺(tái)州專場(chǎng)在玉環(huán)舉辦，會(huì)上提出兩個(gè)關(guān)鍵詞：“龍頭效應(yīng)”和“新能源零配件”，指向臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)正從產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品線上尋求轉(zhuǎn)型。

　　“民營造車第一城”為何思變？

　　上半年，臺(tái)州汽車制造產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值445.42億元，同比上升5.9%。大基數(shù)上實(shí)現(xiàn)增長，看似形勢(shì)良好，實(shí)則困難重重——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)撐起了產(chǎn)值的基本盤，產(chǎn)量大利潤卻日益縮減，而其微弱的增長主要源自龍頭企業(yè)技改產(chǎn)品重返市場(chǎng)等偶然因素，并非常規(guī)。事實(shí)上，臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)銷售金額已連續(xù)5年下降，渴望發(fā)生變革。

　　新形勢(shì)下，臺(tái)州汽車龍頭企業(yè)已率先開跑，在其牽引下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭引來轉(zhuǎn)機(jī)。與此同時(shí)，臺(tái)州政府也在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)落子布局、集鏈成勢(shì)，試圖抓住新格局下的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，結(jié)合臺(tái)州的優(yōu)勢(shì)、特色，重“新”出發(fā)。

　　臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)積極尋求“整零”協(xié)作

　　新市場(chǎng)，錨定新能源賽道

　　當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。

　　這個(gè)巨量“賽道”，臺(tái)州該如何把握？

　　要提高產(chǎn)業(yè)的含“綠”量，首先要深耕細(xì)分賽道，敦促全產(chǎn)業(yè)鏈向新能源汽車零部件市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

　　長鷹信質(zhì)科技打造新能源汽車電機(jī)定轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線，發(fā)電機(jī)電子銷量占全球45%；浙江博弈科技股份有限公司新能源產(chǎn)品月銷萬件；浙江環(huán)方汽車電器有限公司積極研發(fā)電磁開關(guān)適配新能源的版本，全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)……

　　各新能源細(xì)分賽道，臺(tái)州汽車制造業(yè)已有不少單項(xiàng)“隱形冠軍”，但產(chǎn)業(yè)整體“綠”化速度依然緩慢，其原因在于大多小微企業(yè)對(duì)于“新能源汽車”的未來趨勢(shì)持懷疑態(tài)度，不敢冒著風(fēng)險(xiǎn)舍棄傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

　　臺(tái)州汽配企業(yè)積極轉(zhuǎn)型新能源賽道

　　為了進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)“綠”化，臺(tái)州積極引進(jìn)布局新能源整車新項(xiàng)目以及“三電”、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目——

　　去年，仙居比亞迪年產(chǎn)22GWh新能源刀片電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)，今年年底第5條生產(chǎn)線將投入使用，全部投產(chǎn)后產(chǎn)值達(dá)到200億元；黃巖10GWh動(dòng)力固態(tài)電池產(chǎn)線將于明年正式投產(chǎn)，計(jì)劃打造全球領(lǐng)先的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　龍頭企業(yè)的率先轉(zhuǎn)型和臺(tái)州政府的提前布局為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新能源賦足了能量，為行業(yè)描繪出一個(gè)集未來汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新先行區(qū)、國際新能源高端品牌集聚區(qū)、全國汽配產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升示范區(qū)的三大汽車產(chǎn)業(yè)極核平臺(tái)的美好藍(lán)圖。

　　新模式，改善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

　　汽車產(chǎn)業(yè)是臺(tái)州的支柱產(chǎn)業(yè)和城市名片，臺(tái)州是汽車產(chǎn)業(yè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家汽車及零部件出口基地，擁有汽車及零部件企業(yè)6000多家，上市公司12家，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、規(guī)模龐大。

　　但受經(jīng)濟(jì)下行及整車、零部件價(jià)格戰(zhàn)等因素影響，近年來臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)銷售額不盡人意，行業(yè)展開自省，更深層的原因得以暴露。

　　去年，臺(tái)州汽車制造業(yè)戶均銷售金額為1139.4 9萬元，同比下降8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡、“小散弱”問題凸顯。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)會(huì)加速集聚，小微企業(yè)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。企業(yè)要盡早打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，找到在產(chǎn)業(yè)鏈中合適的定位。”浙江銀輪機(jī)械股份有限公司研發(fā)總院院長劉浩說。

　　臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)想要構(gòu)建大中小企業(yè)融通發(fā)展的“雨林”式生態(tài)，發(fā)揮好“龍頭效應(yīng)”是關(guān)鍵。

　　一是強(qiáng)化龍頭企業(yè)牽引力。以臺(tái)州未來汽車城發(fā)展為契機(jī)，積極引進(jìn)整車龍頭企業(yè)，整合上下游企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)新能源、新材料、汽車產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、聚鏈成群。

　　二是實(shí)化總部企業(yè)梯隊(duì)培育。增強(qiáng)本土企業(yè)歸屬感，打造臺(tái)州式民營經(jīng)濟(jì)高地，推動(dòng)具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c(diǎn)企業(yè)、專精特新企業(yè)等成長為總部企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)根植臺(tái)州、布局全球。

　　去年，臺(tái)州整車制造行業(yè)稅收收入僅占汽車制造行業(yè)總稅收收入的10.6%，體量不足，難以與汽配產(chǎn)業(yè)形成合力。

　　臺(tái)州中小型汽配企業(yè)眾多

　　為此，臺(tái)州鼓勵(lì)整車制造企業(yè)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，布局氫能源電車等，積極抓住下一個(gè)風(fēng)口，利用汽配產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，積極培育新一代整車企業(yè)，進(jìn)一步提升臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)的“整零”協(xié)作，從而拉動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。

　　新領(lǐng)域，拓寬后市場(chǎng)銷路

　　長三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)是全國的焦點(diǎn)核心，去年，該區(qū)域汽車制造業(yè)銷售額占全國比重達(dá)35.3%。

　　臺(tái)州、常州、蕪湖三市是轄區(qū)內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市，五年前同處于汽車制造業(yè)年銷售額1千億元的“起跑點(diǎn)”。如今，三者發(fā)展各有千秋，臺(tái)州仍以傳統(tǒng)制造行業(yè)為主，常州和蕪湖則在汽車維修、租賃、商務(wù)服務(wù)等關(guān)聯(lián)行業(yè)加速布局，以拓寬領(lǐng)域在銷售額上實(shí)現(xiàn)快速提升。

　　以商務(wù)服務(wù)業(yè)為例，常州、蕪湖采購金額分別達(dá)77.27億元和154.49億元，而臺(tái)州不及50億元。

　　這給臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)一些啟示：新格局下的汽車產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)該拘泥在生產(chǎn)制造，要完善產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展韌性。

　　臺(tái)州汽車后市場(chǎng)值得挖掘

　　世達(dá)汽車部件有限公司，利用智慧管理平臺(tái)解決來自全國的小批量、多種類汽車售后訂單，如今該企業(yè)汽車后市場(chǎng)總產(chǎn)值已超總量的20%；臺(tái)運(yùn)車管家平臺(tái)打造的1+N模式，去年服務(wù)4晚輛車，產(chǎn)值近3000萬元。

　　當(dāng)下，臺(tái)州正積極構(gòu)建汽車物流大通道，布局汽車維修、電池回收等多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做優(yōu)汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，做強(qiáng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　汽車產(chǎn)品流通業(yè)務(wù)，臺(tái)州也在謀求新出路。1-7月，臺(tái)州出口二手汽車21168輛，占全省46.7%、全國10%。借此銷路，零配件、車機(jī)軟件、維修保養(yǎng)、選裝升級(jí)等配套服務(wù)一舉打開市場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)型之路仍任重而道遠(yuǎn)，但臺(tái)州已然放下身段，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域。

　　要放低姿態(tài) 更要鼓足信心

　　臺(tái)州是“民營造車第一城”，是全國重點(diǎn)汽車制造基地。隨著新能源汽車崛起，臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)的舊模式遭到?jīng)_擊，轉(zhuǎn)型效果不佳，發(fā)展速度放緩，近幾年銷售額連續(xù)下降，形勢(shì)不容樂觀。

　　臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，接軌新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)，難免又會(huì)排異反應(yīng)。眼下，既要承認(rèn)自己不足，放低姿態(tài)去學(xué)習(xí)、去補(bǔ)足，更要重拾信心，看到自己的長處，去利用、去延展。

　　臺(tái)州有多年積累的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。臺(tái)州有6000多家整車及汽配企業(yè)，產(chǎn)品種類齊全、品質(zhì)優(yōu)異，而新能源汽車有大量與燃油車通用的零配件，市場(chǎng)廣闊。隨著臺(tái)州企業(yè)逐漸看重新能源市場(chǎng)，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售端逐漸將資源向新能源傾斜，其出眾的集群優(yōu)勢(shì)和制造基礎(chǔ)有很大幾率在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　臺(tái)州有一批優(yōu)秀的龍頭企業(yè)。行業(yè)遇阻，銀輪股份、雙環(huán)傳動(dòng)、新吉奧等領(lǐng)軍企業(yè)率先行動(dòng)，一方面加大新能源研發(fā)投入，努力在空白領(lǐng)域突破，帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型；另一方面整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，引導(dǎo)中小企業(yè)與龍頭企業(yè)合力發(fā)展，利用“龍頭效應(yīng)”讓更多企業(yè)參與到轉(zhuǎn)型中。

　　臺(tái)州有著清晰且明確的未來規(guī)劃。近年來，臺(tái)州積極引進(jìn)布局新能源整車新項(xiàng)目以及“三電”、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，并圍繞其構(gòu)建整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地的“一核多點(diǎn)”的未來汽車城產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。

　　只有深刻洞察未來發(fā)展模式、勇于直面風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，重塑產(chǎn)業(yè)輝煌。