清明假期，在杭州上班的王鑫載著朋友回臺州。

　　“我是一個‘新晉’新能源車主，一路上都在關注電量，開到紹興的時候，車子電量還剩下45%，怕堵車影響電量，我在紹興服務區充了一次電，順便去吃了午飯。到天臺時，不放心，我又去充了一次。”300多公里的路程，他在紹興、天臺服務區各充了一次電。

　　“趁著假期，帶著外地的朋友到臺州府城轉一轉。”在臨海下了高速，王鑫開著車直奔紫陽街。在手機應用上看到興善門附近就有充電樁，也顯示了當前余位。王鑫停好車充上電，和朋友們進入景區，盡起了地主之誼。

　　幾個小時后，他又開著充滿電的車趕往下一個目的地。

　　“我們還去了靈湖，景區門口也有充電站。沒想到臺州充電樁數量那么多，以后自駕回來很放心了。”王鑫說，相比以前，臺州的公共充電設施增加了不少，城區、商圈、景點甚至鄉鎮街道分布甚廣，就連他的老家東塍鎮也有了公共充電樁。

　　“目前，臺州市境內高速有9個服務區和1個停車區，均已配備新能源汽車專用充電車位。”臺州市公路與運輸管理中心路網科科長柯名強介紹，接下來，將加強充電設施運營維護，保障充電設施“有人建、有人管、可持續”，并在2025年底完成普通公路沿線新增充電樁130個的目標。

　　“這速度，治愈了我們的‘里程焦慮’。”在椒江城發光儲充放電站，來自溫州的小情侶正在感慨電車充電像加油一樣方便。第一次開電車出遠門，他們一路忐忑，一下高速直奔充電站，提槍、充電……5分鐘充滿80%，整個過程不超過20分鐘。

　　作為全國首座AI微網超充放電站，這里的充電設施最大功率達到600千瓦，只要車型適配，5分鐘充電可達到80%。除了快，液冷超充系統還實時監測電網負荷和儲能設備的狀態，確保充電過程的安全可靠。

“鳩占鵲巢”，車主依然很“焦急”

　　每天中午12點左右，網約車司機金安華，都要到吳子熊玻璃藝術館旁邊的特來電充電站給車子充電。

　　“對比了周邊幾個充電站點，這里價格比較便宜，還能免費停車。再加上地段好，也方便接單。”金安華跑網約車有8個年頭，從油車置換到電車，他說，成本變低了，收益更好了。

　　金師傅每天的駕駛里程在280公里左右，一般選擇在中午和下了晚班各充一次電，每次快充不到一小時就能充滿。

　　回憶起5年前剛換電車那會兒，金師傅說，當時，臺州公共充電樁數量沒那么多，故障率也高，他經常“焦慮”，擔心接單過程中車子電量耗盡。如今，找個充電樁不是難事，但燃油車占充電車位、新能源車充滿電又不挪車的現象屢見不鮮，充不上電依然困擾著他。

　　無獨有偶，新能源車主都有著類似的煩惱。充電站張貼了多個“充電完畢盡快挪車”“非充電嚴禁占用”的提示往往被“選擇性忽視”，“警示”效果，收效甚微。晚飯時間點，椒江寶龍城的電車專屬停車位上，車子停得滿滿當當，每一臺充電裝置卻都是“待機”狀態。

　　“占位是困擾新能源車充電的一大問題，特別是公共免費停車位的充電站。不過目前全市特來電品牌旗下的充電樁有128個安裝了地鎖，還有一些停車場安裝了道閘，車牌識別新能源車，充電享受1.5-2小時停車免費，這也緩解了占位問題。接下來，我們也將陸續增加地鎖數量。”三合特來電運營總監祝可標說。

　　在葭沚老街的地下停車庫，70多個充電車位空空蕩蕩，只有零星一兩個充電裝置在運行。記者走訪發現，在椒江城區，一些安裝在地下車庫的公共充電樁，很難被車主找到，使用率很低。

　　“城區的停車位比較緊張，充電車位經常被燃油車占位，服務方也聽之任之，一來二去這些充電樁利用率也越來越低。”市民張迪在葭沚老街的地下停車庫給車子充完電，他說，家用充電樁逐漸普及，一些公共充電樁甚至都淪為了“僵尸樁”。

　　記者從臺州市發改委了解到，今年臺州市將繼續完善充電樁建設，加快新能源汽車下鄉。全面貫徹實施省市兩級新能源汽車下鄉實施意見，優化充電網絡布局，組織開展“民生實事”充電樁建設行動。