2月20日，數艘滿載的貨輪靠泊在臺州港頭門港區碼頭。13天前，這里迎來了臺州港口岸擴大開放現場驗收。今后，頭門港將陸續開通至印尼、菲律賓、泰國等國的近洋航線。

　　臺州是“制造之都”、外貿出口大市，每年有大量的上游原料進口和下游產品出口。提升通道能級，是增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力、穩外貿基本盤的重要一招。

　　從中歐班列“臺州號”在頭門港站首發，打通“一帶一路”的西進通道，到頭門港至寧波舟山港集裝箱內支線常態化運行，拓寬臺州擁抱世界的海上大通道，再到臺州灣經濟開發區（以下簡稱臺州灣經開區）獲批建設“臺州國家骨干冷鏈物流基地”，臺州灣經開區的運輸通道日臻成熟。

　　今年，臺州綜保區、頭門港口岸驗收通過后，還將啟動運營跨境電商綜試區，臺州灣經開區將真正成為臺州市對外開放功能最全、能級最高的戰略性平臺。

　　條件得天獨厚的臺州灣經開區，將如何以做優通道經濟來做強產業經濟？帶著疑問，記者來到這里一探究竟。

發展通道經濟，吸引優質企業

　　1月28日，一艘貨輪駛入臺州灣經開區頭門港區內，貨輪上的1.5萬噸礦粉由卸船機卸下后，通過皮帶輸送系統運至儲罐區。

　　“報告，碼頭皮帶已正常開啟，環保設備運行正常……”

　　在十幾米高的卸船機平臺上，巡檢工程師金科輝正在監測現場運行情況。在他身后，669米長的皮帶輸送廊道一路綿延，最終盤旋在幾個巨大的儲罐上方。

　　“紅獅集團作為水泥行業的民營龍頭企業，在國內12個省和老撾、尼泊爾、印尼等國家有60余家大型水泥生產基地，之所以在頭門港設點、投資7.2億元打造臨海紅獅水泥500萬噸水泥中轉配制站，主要是看中這里的碼頭與集輸運優勢。”臨海紅獅水泥有限公司副總經理許靖介紹，來自東盟國家的高標號水泥將在這里靠岸，通過中轉、配制，送往臺州各地及周邊，服務當地的項目建設。

　　打開地圖，可以看到臺州灣經開區頭門港地處我國海岸線中段、東部沿海與長江黃金“T型”水道的交匯點上，杭紹臺、甬臺溫、金臺等鐵路網絡通達八方……在這里，公鐵水空“四位一體”的綜合立體交通網基本形成。

　　“依托獨特的區位優勢，臺州灣經開區在發展實體經濟的同時，大力發展通道經濟，最終實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的良好態勢。”臨海市開放型經濟工作專班辦公室專職副主任王益說。

　　目前，頭門港已建成運營3個5萬噸兼靠7萬噸級的碼頭，今年還要新建5個5萬噸兼靠7萬噸級的碼頭；中歐班列（臺州）在頭門港貨站啟運，已開通中歐、中俄、中亞、中老四條線路，接下來還要新開頭門港至新疆的內貿冷鏈班列，逐步做大鐵路運輸規模。

釋放通道紅利，邁向產業經濟

　　“一季度只剩下一個多月，得趕緊梳理這季度的項目進度……”2月20日，臺州灣經開區投資促進與行政審批局員工王秀宇埋頭制表，將創新藥項目、膠粘劑項目等經手項目的信息逐一羅列。

　　今年是王秀宇從事招商工作的第四年，他曾無數次向制劑企業、汽車零部件企業、外貿出口企業等介紹臺州灣經開區的發展現狀。

　　“我們會根據企業的需求，著重介紹相符合的區位條件。以制劑企業為例，它們大多有進出口需求，我們就會重點介紹臺州綜合保稅區提供的關稅減免、通關便利等服務。”王秀宇說，“頭門港、金臺鐵路、中歐班列（臺州）等交通運輸方式，是普遍適用的優勢，基本上規模大點的企業都會有這方面需求。”

　　浙江豪情汽車制造有限公司（以下簡稱浙江豪情汽車）是吉利控股集團下屬汽車生產基地之一。作為久駐臺州灣經開區的汽車產業“鏈主”企業，它見證了通道紅利加持下，產業集群的迅速崛起。

　　“在產品運輸方面，我們吃過太多苦了！早前用公路運貨，一旦碰到大雪天，公路交通癱瘓，壓根沒辦法及時送達。”浙江豪情汽車副總經理李灼帥說，“企業附近有金臺鐵路、碼頭，這是非常有利的運輸條件。用鐵路運輸貨物，既能節省成本，也能保障貨物準時送達。另外，在訂單時間允許范圍內，我們會采取運輸成本更低的海運方式。”

　　目前，浙江豪情汽車正在投入研發新能源汽車，計劃于全球范圍投放首批新車。在李灼帥看來，未來，新車出口離不開海運干線。從企業到頭門港滾裝碼頭開辟“綠色通道”，新車經該通道裝船出海，能夠直接銷往東盟各國。

　　得益于“鏈主”帶動作用，大大小小的汽車零配件企業聚攏到浙江豪情汽車周邊，逐漸拼齊完整的汽車產業鏈。在燃油車迭代為新能源汽車的時代，臺州灣經開區正加快布局節奏，與多家新能源汽車零配件企業對接洽談，并已經與兩家簽署合作協議，逐漸豐滿未來汽車城的版圖。

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