“嗚——”

　　11月1日上午10點18分，隨著煙花綻放、彩帶飛舞，明亮粗獷的汽笛聲開始在三門健跳鎮的上空回蕩。

　　一艘長116.6米、寬25米、高6.3米的大船上掛滿了紅燈籠、幡旗與彩帶，正緩緩地向水中滑去。隨著數米高的水花濺起，中交上海航道局“交通建設九號”多功能鋪排船順利吉水！

　　“太激動了！大家盼望這個時刻許久了！”浙江皓友造船有限公司總經理張義林用手機錄下了這個振奮人心的時刻。

　　“交通建設九號”由中國交通集團上海航道局有限公司設計，浙江皓友造船有限公司建造，主要作用于沿海淺灘、深水港等不同環境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程的“軟體排鋪設”與“袋裝砂充灌”施工。

　　在業內，這艘船被稱為“國之重器”。那么“國之重器”究竟“重”在何處？

　　“這艘船主要用于填海造陸，就是為國家重點海上工程服務的，海上機場、島礁的吹填都需要它。”張義林說。

　　與以往的鋪排船相比，“交通建設九號”首次開發應用鋪排作業自動集成控制系統，工作效率和安全性都得到了大幅提升。

　　除已有功能外，該船還預留用于“沉箱拋石”、“打設水上排水板”的改造空間與接口，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險功能。

　　“除了智能化、多功能化，這艘船還有較高的自身機動性，惡劣工況下的生存能力和效率都提升了不少。”中國交通集團上海航道局有限公司副總經理、總工程師顧勇說。

　　據了解，“交通建設九號”最大鋪排寬度為54米，最大鋪排長度為300米，充灌能力為1000立方米/小時，是國內鋪排能力最強、智能化程度最高、機械臂式充灌系統的多功能智能環保鋪排船，達到國際一流、國內領先水平。

　　然而，“國之重器”的建造過程，可謂是困難重重。“交通建設九號”在國內乃是首創船型，沒有母型船可以借鑒，所有的生產過程都是“摸著石頭過河”。

　　“我們沒有藍本，只能反復看圖紙、消化圖紙。在生產、裝配的各個環節，很多方法都是自己獨創的，例如翻板、立柱、卷筒、導梁的安裝。”張義林說，“在國內，我們是第一個做這么大翻板、導梁、卷筒的船廠，央企們都覺得牛。”

　　自5月31日開工以來，設計與建造人員用150多天成功攻克大跨距桁架吊鋪排作業系統、超長滾筒和翻板安裝等多項“卡脖子”難題，創造了多項技術之最，向世界展現了臺州制造業的速度與實力。

　　“這是我們第一次和臺州的民營造船企業合作，只覺得相見恨晚！臺州民企的制造水平有很大的潛力，期待未來在雙方的共同努力下，能夠將造船水平提上一個新的高度。”上海交通建設總承包有限公司黨委書記、執行董事溫弢說。

　　向海而生，向灣而興。臺州有大陸海岸線726公里，管理海域面積6653平方公里。近年來，臺州不斷加快構建一流臨港產業體系，推動海洋經濟集聚，打造全省海洋經濟的新增長極。“交通建設九號”的順利吉水，必將是臺州船舶產業技術提升與高質量發展的有力助推器。

　　“再過一個月，‘交通建設十號’也將建成上水。這兩艘船只是一個開始，國家海上大型工程的建設需要更多的鋪排船奔赴一線。目前，我們已經達成了8條意向訂單，訂單額達10億元左右。”張義林說。