日前，杭溫鐵路一期四電、站房信息及相關工程已全部完成招標，站后工程全面啟動。杭溫鐵路一期站房工程共涉及6座車站，其中新建橫店、磐安、仙居、楠溪江等4座車站，改建永嘉（溫州北）、溫州南等2座車站。

　　跟著小布一起來了解下仙居站

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　　仙居站位于仙居縣城西南側約8千米處，站房面積20000平方米，站型為線側+線正下式。車場總規模為2臺6線（含正線），設450米×12米×1.25米中間站臺2座，采用與站臺等長雨棚。

　　高鐵站房，是城市對外的窗口。仙居擁有豐富的旅游資源，項目的建設將方便更多的旅客前來游玩，也將方便仙居人民的出行。根據設計方案，杭溫高鐵仙居站不僅會為旅客提供一個高效便捷的城市窗口，同時高鐵站房也將被建成城市文化宣傳的載體，居民活動的城市客廳，是仙居對外的名片。

　　方案以“行云流水?煙濤微?！睘樵O計概念，總體以“云霧”的形象出現，暗喻仙居神仙之宅的韻味，形成既統一、又鮮明的整體形象。設計以“云紋”勾勒建筑輪廓，并采用穿梭、疊落的手法形成立面元素，展示出縹緲輕盈之態。在入口處設置“云門”，凸顯仙居城市之窗的設計概念。橫向格柵與玻璃幕墻的結合形成的虛實變化，展示出中國傳統山水畫的韻律變化。整體形態凸顯仙居詩畫江南和神仙之宅的特色，將車站打造成為“云之站房”的建筑形象，凸顯地域特色和文化背景。

　　鳥瞰圖

　　側立面透視圖

　　仙居站建筑規模約39000平方米，為“線側+線正下”式站房。流線組織采用下進下出模式，車場規模2臺6線。

　　為適應站橋形態與場地的高差，通過形式比較，設計采用 “下進下出+差異化流線”的立體流線模式，有效縮短旅客進出站距離，提高換乘效率，充分利用橋下空間開發。

　　仙居站設置架空層，出租車及社會車進站人流通過匝道到達站前平臺，其他進站人流乘坐公交、大巴、社會車輛等交通方式落客后，步行至站房架空層，通過樓扶梯上至站前平臺。各類交通都設計有相對獨立的進站通道，方便快速進入高鐵站房。

　　出站人流可通過扶梯下至廣場層進行各類交通換乘。

　　室內空間設計呼應站房“行云流水?煙濤微?！钡脑O計主題，入口廣廳采用頂棚側壁連續的線條及山水交疊的側壁裝飾營造由表及里、飄逸若仙的建筑氣質。為避免橋墩對候車大廳造成的擠壓感，裝飾材料采用淺藍色烤漆玻璃并與棚頂弧接，形成一體化的裝飾效果。

　　杭溫鐵路一期是國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發展改革委社會資本投資示范的“雙示范”高鐵項目，正線長201公里，設計時速350公里，總投資383億元。項目建成通車后，將有效完善國家高速鐵路網、增強長三角高速鐵路圈、構建浙江省“1小時交通圈”，對于促進區域經濟發展、帶動沿線旅游資源開發等具有重要意義。