如果說天臺山站、臨海站是“古色古香”，那么臺州站則是“大氣簡約”。沿著臨海站一路向南，便來到了杭臺高鐵全線最大的車站——臺州站。目前，臺州站正在24小時不停建設中，11月25日，杭臺高鐵將迎來試運行。

工程量大，工人兩班倒搶抓工期

臺州站面積龐大，位于臺州高鐵新區，市婦幼保健院北側，總建筑面積為84793平方米。站場規模4臺10線，按遠期（2040年）年旅客發送量750萬人的規模設計。這也是全線新建面積最大的一座站房，建筑面積約為杭州東站的四分之一，跟寧波站差不多大。

在站房外，10多臺大型升降機轟鳴作響，許多工人趴在室外懸挑區的立柱龍骨處，進行焊接作業。龍骨焊接完后，再大面積地鋪裝上鋁板，預計站房11月底完工。

每天驅車往返于內環東路的市民不禁疑問，臺州站工程量如此巨大，年底能如期通車嗎？

記者將市民的疑問，轉達給了臺州站副總工程師張林謙。對此，他表示：“站內共有1200多名工人堅守一線，采用24小時輪班制，以確保各項工程節點如期完成。市民完全不用擔心，穩穩的！”

處處融入臺州本土元素

臺州站設計簡約大氣。以“山海臺州、絲路浪涌”為設計理念，站房整體外觀如山海、絲綢般曲面交織、綿延不斷。

站房共有5層，其中地下兩層是出站層，整體色調以白、灰、亞金為主。旅客從下客平臺下車，在一樓通過安檢閘機進站后，再通過一樓大廳兩側的扶梯，上到二樓中央候車廳。

中央候車大廳約1.2萬平方米，最引人注意的，自然是頭頂上的吊頂設計了。記者看到，屋面呈現蜿蜒的弧形，吊頂上鑿刻出梭形的采光天窗，輔以交錯的格柵紋路。這靈感來自于溫嶺草編非遺文化，看起來既大氣又兼顧了藝術性。

在大廳的四周垂壁及圓球形通風口旁，隨處可見亞金色的仿東海水波紋設計，象征臺州發達的漁業。

候車大廳共有8個檢票口，最高可容納3000人。在每個檢票口的天花板吊頂處，采用抽象的亞金色圖案，描繪出臺州十景中的“臨海攬勝門”一景。

記者站在二樓大廳扶手前，還發現了驚喜。扶手欄桿連接處，鑲嵌著一塊塊香檳金色的小圓餅，用作裝飾。

這些可不是普通的圓餅，由鋁鍛造而成，定型之后再在表面鍍了一層金粉。小圓餅每塊厚1.24公分，中間是鏤空的，如果湊近仔細看，會發現鏤空處呈現了“和合”二字，設計精巧。在整個站點的欄桿連接處，共有500多塊這樣的小圓餅。

環形匝道橋圍繞站房

臺州站集市域鐵路S1線、S2線、高鐵、公交、出租車及社會車輛為一體，是大型的綜合交通樞紐站。

臺州站分為西、東兩個站房。此次年底將先開通西站房，東站房將于明年6月開通運營。

在站房的外圍，有一圈環形匝道橋圍繞。若旅客從椒江方向來臺州站，驅車從市府大道通過站前匝道橋，可直接到西站房進站。若旅客是從黃巖、路橋方向過來，則經過內環東路，再沿著匝道橋上到東站房。

為進一步提升旅客的出行體驗，西、東側站房匝道及落客平臺還新增了全覆蓋式屋蓋，擴大雨棚的覆蓋面。雨棚面積約2.3萬平方米，旅客可實現無風雨換乘。

記者了解到，目前進站層大廳地面石材和墻面均完成100%，吊頂安裝完成98%，室內進入裝飾裝修、收邊收口及靜態驗收階段。臺州站落客平臺地面墊層已完成，室外懸挑吊頂龍骨完成65%，出站層室內及出站夾層地面石材鋪貼完成85%，吊頂完成85%。預計12月初，站房進行消防驗收。12月中旬，在原有的設計基礎上，站內會再添加點地方元素，進行一個文化提升，相信會給旅客帶去更多驚喜。

（原標題《11月25日，杭臺高鐵將迎來試運行 記者探營沖刺建設中的臺州站》，編輯趙靜。）