金臺鐵路是浙江省自主建設(shè)、自主運營的第一條電氣化鐵路，也是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路建設(shè)“八八計劃”。項目總投資199.8億元，全長234.923公里，客貨共線，承西啟東，有力促進(jìn)溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶、浙中城市群產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和集疏運能力，加速長三角區(qū)域內(nèi)城市互動與融合等具有重要意義。

　　項目于2016年6月全面開工建設(shè)，2021年6月25日，金臺鐵路正式開通。期間2萬名建設(shè)者先行先試、攻堅克難，打通了60座隧道，架起了134座橋梁，攻克了300多個建設(shè)難題，實現(xiàn)了浙江鐵路建設(shè)歷史上的諸多“第一次”，硬核完成了這個“牽一發(fā)動全身”具有乘數(shù)效應(yīng)的重大交通項目，為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)貢獻(xiàn)力量。

先行先試勇攻堅

建設(shè)省建鐵路精品樣板線

　　金臺鐵路是浙江省自主建設(shè)的首條電氣化鐵路，面對各種“先行先試”難解之題。項目單位以鐵路建設(shè)管理為切入點，從頂層設(shè)計上明確核心定位，確立“三打造、一融合”的戰(zhàn)略目標(biāo)，即打造一個以省為主建設(shè)鐵路的建設(shè)平臺；打造一個省建鐵路的人才儲備基地；打造一套適合以省為主建設(shè)的可復(fù)制的鐵路建設(shè)內(nèi)外運行機(jī)制；依托省交通集團(tuán)大平臺，實現(xiàn)項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)培育的同步融合，逐步形成了“以省為主、行業(yè)支持、企業(yè)運作、多方參與”為特色的自主管理模式，打通破解難題的通道，開創(chuàng)了火工品審批簡化先例、打通各類變更審批通道、首次實現(xiàn)營運高鐵線上施工、成功搭上國家交通運輸部補助首班車，成為首條接受我省安全質(zhì)量行政監(jiān)管的鐵路，為省建鐵路提供了借鑒和樣板。

永葆初心擔(dān)使命

打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長極

　　金臺鐵路東起沿海的臺州，西至靠山的金華，跨越山海，是真正意義上的“山海協(xié)作”大通道。按照“建設(shè)運營一體化”理念，項目單位牢固樹立“一盤棋”全局思維，與地方政府緊密合作，疊加發(fā)展紅利，為實現(xiàn)路地資源共享、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、建設(shè)人民滿意交通貢獻(xiàn)新的力量。除了努力盤活鐵路土地資源、拓展鐵路多元化經(jīng)營渠道之外，積極利用線路富余運輸能力，在頭門港至臨海南、仙居至臺州南開行市郊列車，與臺州在建S1線、規(guī)劃S2線實現(xiàn)便捷換乘，大力促成鐵路與軌道交通合理分工的良好態(tài)勢，以開放的姿態(tài)，不斷鏈接、不斷聯(lián)通，更大規(guī)模、更多層面、更高維度擴(kuò)大自身功能和輻射范圍，釋放出“從0到1、再從1到X”的無限可能，強力帶動沿線周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合升級，更好促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，成為一條至關(guān)重要的發(fā)展“黃金線”。

紅色引擎添動力

鑄就合力攻堅的硬核鐵軍

　　為當(dāng)好鐵路建設(shè)的浙江先行軍，努力把金臺鐵路建設(shè)成為以省為主建設(shè)鐵路的示范線、精品線和樣板線。項目單位堅持黨建引領(lǐng)作用，以“區(qū)域化大黨建”為理念，牢牢抓住基層黨組織這個“神經(jīng)末梢”，通過和14家施工單位成立“黨建聯(lián)合體”，全力深化“黨建+鐵路示范線”品牌和“破曉攻堅隊”等子品牌，促進(jìn)基層黨組織在強服務(wù)、攻難題、提質(zhì)量、保開通中發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，實現(xiàn)“黨建提質(zhì)、工程提速”“雙建雙提”目標(biāo)，為金臺鐵路建成通車注入紅色“硬核”力量。