浙江在線-臺州頻道9月9日訊（浙江在線通訊員 陳清雨 趙碧瑩 徐偉杰 張丹瑩）9月8日9時許，杭臺高鐵外部供電工程相關(guān)單位負(fù)責(zé)人齊聚天臺牽引站調(diào)控中心，對送電前的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行最后的檢測調(diào)試。

　　“國清變220千伏正母線空出，國鐵24H0線改正母運(yùn)行，唐興變220千伏正母線空出，唐鐵24F9線改正母運(yùn)行。”一個個指令發(fā)出，一項(xiàng)項(xiàng)環(huán)節(jié)有條不紊地開始運(yùn)行。10時55分，國清變220千伏的國鐵24H0線啟動沖擊試驗(yàn)完成。12時59分，唐興變220千伏的唐鐵線啟動沖擊試驗(yàn)完成，國清變、唐興變兩條220千伏專線的沖擊試驗(yàn)完成，也宣告著天臺牽引站外部供電工程順利啟動。

　　牽引站是牽引變電站的簡稱，它是高鐵的動力之源，是鐵路穩(wěn)定運(yùn)行的電力保障。9月3日至7日，溫嶺、臨海等4個牽引站已經(jīng)完成外部供電工程，天臺牽引站是杭臺高鐵全線最后一個啟動外部供電工程的牽引站，也是最具有標(biāo)志意義的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它的正式投運(yùn)，為年末杭臺高鐵全線通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　“高鐵列車本身是不帶電源的，運(yùn)行的動力及控制系統(tǒng)電源來自牽引站。而電網(wǎng)企業(yè)的任務(wù)，就是為牽引站提供可靠電力。因此，在高鐵建設(shè)期間，電網(wǎng)企業(yè)要建設(shè)從變電站到牽引站的電網(wǎng)工程，將電力從變電站輸送到牽引站。”公司建設(shè)部負(fù)責(zé)人將牽引站比做“充電寶”，此次順利送電也意味著成功為牽引站這個“充電寶”充電，為此后高鐵通車提供充足的電力。

　　據(jù)了解，國清變、唐興變兩條專線的沖擊試驗(yàn)完成之后，會對兩條線路進(jìn)行帶負(fù)荷試驗(yàn)工作，正式啟動天牽變#1和#2主變的沖擊、核相工作，之后往牽引站這個“充電寶”的送電工作會一直持續(xù)到9月9日，送電過程中，天臺牽引站通過4臺牽引變壓器，將原有的電壓轉(zhuǎn)為55千伏的高壓電。9月10日0時起，杭臺高鐵所有牽引站再通過接觸網(wǎng)，將55千伏的高壓電轉(zhuǎn)為27.5千伏的額定電壓，正式開始全線送電，為進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段做好準(zhǔn)備。鐵路牽引變電站向接觸網(wǎng)送電，也是新建電氣化鐵路過程中的重要節(jié)點(diǎn)。

　　杭臺高鐵是國家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，連接杭州、紹興、臺州三地，設(shè)計時速350公里，線路全長約266.9公里，其中新建線路約226.3公里，設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。

　　杭臺高鐵運(yùn)行后，將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的快捷通道，使溫嶺、臨海、天臺等地到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右。身在杭州的臺州人也可以隨時回家，想去杭州玩的朋友也可以隨時出發(fā)。