2月27日早上7點(diǎn)20分，一臺(tái)WZ500鋪軌機(jī)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌緩緩駛?cè)牒冀B臺(tái)鐵路筆架山隧道，打響杭紹臺(tái)鐵路天臺(tái)段鋪軌沖刺戰(zhàn)。

　　這是杭紹臺(tái)鐵路自2月1日啟動(dòng)全線鋪軌，取得的又一重大工程進(jìn)展，它標(biāo)志著天臺(tái)朝著高鐵時(shí)代又邁出了一大步。

　　“筆架山隧道位于天臺(tái)與臨海交界處，全長(zhǎng)4619米，是連接杭紹臺(tái)鐵路天臺(tái)段與臨海段的關(guān)鍵之處。”中鐵一局集團(tuán)杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目部綜合辦公室主任李嘉隆介紹，春節(jié)期間，天臺(tái)段共留下300多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，搶抓無砟軌道底座施工，為全線鋪軌大規(guī)模推進(jìn)打開工作面。

　　據(jù)了解，杭紹臺(tái)鐵路全線鋪軌任務(wù)由鋪架勁旅——中鐵十一局承擔(dān)。全線采用“WZ500鋪軌機(jī)拖拉法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，鋪軌速度快，安全性能高，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)每天9公里。

　　天臺(tái)段內(nèi)單線鋪軌距離達(dá)82.7公里，計(jì)劃于3月中旬完成鋪軌。此外，針對(duì)長(zhǎng)大坡道魯?shù)椋覀儎?chuàng)新開發(fā)了機(jī)車重聯(lián)控制系統(tǒng)、安裝了機(jī)車電阻制動(dòng)系統(tǒng)，通過控制兩臺(tái)機(jī)車同步動(dòng)力牽引、同步電阻制動(dòng)、同步空氣制動(dòng)，保證超長(zhǎng)鋪軌列車在長(zhǎng)大坡道的運(yùn)輸安全。

　　隨著鋪軌工作的逐步推進(jìn)，杭紹臺(tái)鐵路沿線建設(shè)者們將由此前的主體建設(shè)轉(zhuǎn)入配合四電、公路段等部門，為今年8月的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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　　杭紹臺(tái)鐵路可研批復(fù)總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中復(fù)星民營(yíng)聯(lián)合體占股51%，打造了民營(yíng)資本控股中國(guó)高鐵的破冰示范。其連接杭州、紹興、臺(tái)州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站，線路全長(zhǎng)約266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站。

　　杭紹臺(tái)鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道。

　　屆時(shí)，臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。