1月8日，椒江特大橋北岸主塔順利封頂，這標(biāo)志著杭紹臺(tái)鐵路又一重大施工節(jié)點(diǎn)完成。

據(jù)悉，椒江特大橋作為杭紹臺(tái)鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，全長5.3公里，總投資16.25億元，設(shè)計(jì)為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，是國內(nèi)首個(gè)雙向四線斜拉高鐵橋。此次封頂完成的椒江特大橋北岸主塔，是H形混凝土塔，塔高為190米。水下樁基由42根直徑2.5米的鉆孔樁組成，塔柱采用液壓爬模法施工，共分34節(jié)施工完成。此次49號(hào)墩封頂完成，代表椒江特大橋南北兩岸雙側(cè)主塔均已封頂完成。

椒江河床地質(zhì)特殊、水文條件復(fù)雜，河底淤泥層深達(dá)60米，同時(shí)緊鄰出海口，潮汐頻繁、潮差流速大，造成工程設(shè)計(jì)、施工難度極大。面對(duì)這一道又一道難題，中鐵大橋局杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目部全體參建人員奮力拼搏，不斷掀起大干高潮，讓一個(gè)又一個(gè)的工程節(jié)點(diǎn)接連實(shí)現(xiàn)。

就在剛剛過去的一年里，項(xiàng)目部積極開展“抗疫情、保增長、大干100天”“全面大干掀高潮、決戰(zhàn)決勝保目標(biāo)”“大干四個(gè)月，確保按期鋪軌”等勞動(dòng)競賽，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，快速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，通過自我加壓，科學(xué)組織，奪回疫情損失的工期。

（原標(biāo)題《杭紹臺(tái)鐵路椒江特大橋北岸主塔順利封頂》，編輯趙靜。）