8月3日，新建金臺城際鐵路預可研報告正式取得鑒定中心的評審意見，標志著該項目前期工作邁出堅實的一大步，項目推進取得了突破性進展。

　　經專家組評估后，認為《預可研報告》對項目的功能定位分析合理，把握較為準確；項目的建設是必要的，建議金臺城際鐵路立項研究。《預可研報告》提出本線按350公里/小時的標準建設是合適的，建議下階段結合線路方案進一步研究論證。

　　專家組認為，本項目的建設是落實浙江省“大灣區、大花園、大通道、大都市區”建設，增強經濟互動與融合發展的需要；是構建臺州出客運新通道，強化臺州與浙西及以遠地區聯系的需要；是橫向串聯區域縱向鐵路，強化國家高速鐵路主骨架滬昆通道與沿海通道的聯系，提升區域路網連通性、靈活性的需要。

項目前期推進

　　為填補臺州與浙江省中西部地區橫向高速通道的空白，強化浙江寧波都市區、溫臺都市圈和金義都市區之間的緊密聯系，市發改委、市鐵路辦謀劃啟動金臺城際鐵路項目規劃研究工作，并委托設計單位開展前期研究。近年來，多次赴國家發改委、國鐵集團、省發改委等相關單位匯報溝通，積極推動項目前期工作，完成預可研報告編制，并成功爭取該項目先后列入《浙江省鐵路網規劃》、《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。

　　2020年6月29日，國鐵集團經規院召開項目預可研評審會。7月1日，臺州、金華兩市聯合發文浙江省政府，要求加快推進金華至臺州城際鐵路項目，爭取2020年內完成可研報告編制，力爭“十四五”期間開工建設。

　　7月23日至24日，市發改委、市鐵路辦組織開展金臺城際鐵路三門縣、天臺縣場站引入方案現場踏勘，并召開專項對接會。

下階段工作

　　下階段，臺州市發改委、市鐵路辦、市鐵投公司將全力加快推進項目前期工作，會同金華市成立項目籌建組，完成可研、勘察設計招投標工作，并組織開展可研報告編制及規劃選址、環評等重點專題初稿編制工作，力爭今年年底召開項目可研評審會。

項 目 簡 介

　　金臺城際鐵路位于浙江省中東部地區臺州市和金華市境內，線路西起金華擬建金義客專三四線金義新區站，向東引入在建杭溫高鐵橫店站，出站后向東經大盤山，自北端引入在建杭紹臺高鐵天臺站，出站后繼續向東，引入既有沿海鐵路三門縣站，再向東引入規劃沿海高鐵三門東站。并在天臺站北端預留本線橫店方向與杭紹臺高鐵紹興方向的聯絡線接軌條件。全長約170公里，估算總投資約290億元，速度目標值350公里每小時。

　　金臺城際鐵路線位示意圖

　　根據《浙江省鐵路網規劃（2019~2035年）及項目建設時序》，浙江省將著重構建“五縱五橫”的客運網絡，規劃至2035年將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經濟的現代鐵路網絡，加快與國家“八縱八橫”高鐵網的銜接。而金臺城際鐵路是“五橫”之一的臺金衢通道臺金衢城際鐵路的重要組成部分，東接沿海高鐵、杭紹臺高鐵，向西與金義城際、杭溫高鐵銜接，將構建臺州與浙江中西部及偏遠地區最便捷的高速客運通道，承擔臺州與浙西地區間的大部分城際客流。