6月20日晚22點30分，隨著筆架山隧道進口南門跨國道G104中橋末孔箱梁緩緩就位，中鐵一局杭紹臺鐵路天臺段圓滿完成標段內315孔箱梁架設施工任務。同時，也實現了杭紹臺鐵路全線首家完成箱梁架梁的既定目標。

　　中鐵一局杭紹臺鐵路IV標標段內架設橋梁共計13座，合計簡支箱梁315孔，運架施工最大坡度20‰，最小曲線半徑8000m，最遠運距15km。

　　自2019年10月初首孔箱梁成功架設以來，在全縣各級政府部門、縣高鐵指揮部和沿線干部群眾的大力支持下，項目部全體參建人員以架梁為主線，精心籌劃部署，貫徹高標準開局，以快制勝的理念，嚴格安全質量管理，細化方案措施，為架梁鋪設穩步推進提供了強有力的組織保障。

   受新冠肺炎疫情影響，自2月26日復工以來，項目部科學組織、合理安排施工，始終堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產。克服人員緊張、施工任務重等不利因素影響，迅速完成了過隧運架設備馱運、上部結構拼裝及調試工作。4月7日順利完成杭州方向225孔箱梁架設任務后，項目部立即投入到臺州方向架梁，面對隧道多、運距遠、梅雨季節雨水頻繁等諸多不確定因素，項目部統籌協調，先后開展“疫情前線黨旗紅”主題活動、“疫情防控抓落實、復工復產保工期”及“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽活動，同時，堅持執行項目領導帶班制度，管理人員主動到作業隊頂崗，充實一線施工人員，充分展現了全體員工“敢打硬仗、能打硬仗”的團隊精神。

　　此次項目部箱梁全部架設完成，為后序橋面系、無砟軌道、道岔鋪設施工創造了有力條件與工期保障，同時也為順利完成杭紹臺鐵路年度建設目標奠定了堅實的基礎。

　　許愛珍 攝