臺州火車站自2009年9月正式投入運營，原設計至2018年每日開行列車50對，到發量1.8萬人次。實際上，2019年臺州火車站每日開行列車70對，到發量3萬人次，節假日等高峰期高達5萬人次，加上近兩年新增的4對始發終到列車，使車站交通滿負荷運行，造成周邊交通擁堵。

　　為此，我市大刀闊斧進行臺州火車站交通秩序綜合整治升級。市鐵路辦牽頭黃巖區政府和市委改革辦、市治堵辦、市交警局等相關單位，結合“最多跑一次”改革向臺州火車站延伸擴面工作，致力于解決臺州火車站交通擁堵、服務質量不高的問題，開展一系列交通秩序綜合整治工作，全力打造便民利民、安全有序的站區新環境。

　　10月27日下午，臺州火車站依舊人流如織。為讓大家享受更好的出行服務，一場群眾代表與火車站建設相關部門負責人面對面的交流就此開始。

　　當日，我市邀請人大代表、政協委員、出租車司機、網約車司機、社區居民、大學生、非臺州戶籍人士及相關網友等社會各界的14名代表，針對群眾生活和出行需要，進行了一場深入的“頭腦風暴”。

　　邀您體驗，請您建言。記者來到座談會，就大家關心的問題，進行了一番歸納梳理。

　　深層分析

　　解答市民疑惑

　　【問】 為何突然開展力度如此之大的整治？

　　【答】 1 > 二樓平臺秩序混亂，加劇道路擁堵

　　二樓平臺設計之初僅作為旅客出發平臺。由于長期以來二樓平臺接送客不分，部分出站乘客又返回二樓平臺乘車，加上大多數乘客在取票口下車，導致接送車輛集中在二樓平臺，增加了通行壓力，造成車輛擁堵。

　　2 > 廣場車位流轉率極低，接客區域缺失

　　整治前，臺州火車站地面停車場每日進出車輛約50輛，車位流轉僅為7.8%，絕大部分停放車輛為長途旅客私家車，基本上長時間停放。而地下停車庫車位空閑，利用率不高。由于缺少明確的接客區域，導致接客車輛集中在二樓平臺，造成通行壓力。

　　3 > 站前通道車輛違停，造成交通堵塞

　　由于二樓落客平臺設有黃實線禁停區域、黃虛線即停即走區域，部分乘客在南側環形高架橋、82省道停車，待乘客到站后再駛入二樓平臺接客。尤其在雙休日、節假日期間，違停車輛甚至占據兩條車道。因此，車輛駛入環形高架橋通行緩慢，造成交通擁堵。

　　4 > 此外，還存在火車站進站安檢口通道不足，旅客瞬時吞吐能力有限；車站及廣場周邊引導標識不清，旅客進出站迷糊；站西大道彎曲，路口通行不暢等諸多問題，既嚴重影響了群眾的出行體驗，也有損臺州城市形象。

　　統一部署

　　明確整改方向

　　【問】 如何統一管理，更好地協調各項工作任務？

　　【答】 成立管委會籌建組——強化工作力度

　　為統一管理，更好地協調各項工作任務，成立臺州火車站綜合交通管委會籌建組，為臺州火車站交通秩序綜合整治奠定組織基礎。籌建組由市鐵路辦牽頭，聯合黃巖區政府、市委改革辦、市治堵辦、市交警、臺州火車站、臺州火車站派出所等相關單位，統一協調整治管理。

　　【問】 怎么解決二樓平臺擁堵現象？

　　【答】 加強二樓平臺管理——上下客分流

　　實行即送即走管理，實現上下客分流：高架抓拍限時設定為2分鐘；對社會車輛在二樓平臺的接客行為進行抓拍處罰。主要為了還原火車站2樓平臺的送客功能，引導接客車輛進入臨時接客區或停車場，保障送客秩序，提升二樓的通行效率。

　　【問】 之前網上流傳的收費問題具體怎么操作？

　　【答】 開辟臨時接客區——實施差異化收費

　　考慮到車站接客的需求，設廣場A區為臨時接客區，B區及其地下車庫為停車場。通過差異化收費的手段，引導群眾在短時接客和長時間停車的需求上做出選擇，確保臨時接客區滿足需求。經過前期面向社會征求意見，現已明確相關區域功能及收費標準。例如，短時接客車輛建議駛入A區臨時接客區，前1小時免費，充分滿足接客的時間要求。如果停2小時也就5元，2小時以上每小時加收10元，全天封頂100元；長時間停車建議停放在B區停車場及地下停車庫，前半小時免費，全天封頂30元。

　　【問】 怎么解決一樓擁堵問題？

　　【答】 進行平臺改造——潮汐式通道

　　改造一樓閑置空間為潮汐式開放的送客通道。一是針對黃牌大巴車的占地大、旅客多、停放時間長等問題，在一樓開辟團隊旅客接送通道，與二樓散客進行區分；二是對于節假日等高峰期的大流量送客需求，面向社會車輛開通一樓潮汐式開放的送客通道，起到二樓送客補充功能。

　　【問】 如何提高路口通行效率？

　　【答】 加快交叉路口改造——拉直站西大道

　　加快站西大道與S325復線交叉路口改造工程進度，預計元旦前建成通車。建成后，將拉直站西大道，使其與325省道復線互聯互通，且雙向6車道的設計，方便群眾出行，提高路口通行效率。

　　【問】 如何方便群眾換乘？

　　【答】 聯通金臺鐵路站房——提高候車能力

　　利用金臺鐵路臺州站二層天橋和地下通道，與現有甬臺溫鐵路臺州站實現互聯互通。不僅方便了乘客換乘，還將對臺州站提高候車能力、緩解客流壓力起到重要作用。目前，該運營模式已取得鐵總批復。

　　現場“開方”

　　解決群眾之憂

　　【問】 之前我感覺火車站的引導標識做得不好，現在功能區域調整了，引導標識如果跟不上，還是會影響出行。

　　【答】 目前，我們正圍繞火車站功能區塊的分布情況，從環站道路、站前廣場、車站內部都將進行同步改造，對引導標識進行規范設計、合理增設。主要包括：出站口超大電子指引屏、站前廣場及地下區域的路徑指示標識、主干道上臨時接客區及停車場的交通指引牌與電子泊位提示牌等等。

　　【問】 我看臨時接客區現在還是用原來的單入口，接客的車一輛接一輛地進入。這樣遇到高峰期，接客車流很大的時候，肯定會堵！

　　【答】 我們已考慮到這個問題。目前，我們已形成相關改造方案，下周通過專家會審后立即開始改造。將關閉原來的單入口，在82省道的原A區兩出口改造為兩進兩出。不僅臨時接客區，B區停車場的入口也會逐步改造。此外，還將增設智慧停車系統，實現車位引導，無感支付，ETC支付，智能反向尋車，從而加快出入臨時接客區、停車場的速度。

　　【問】 我能理解設置臨時接客區的目的，但是接客區不方便。有沒有考慮過下雨天怎么辦？拿著行李很不方便的。還有晚上廣場很黑，我看不清路也不好找車了。

　　【答】 在上一次征集群眾意見的期間，我們也聽到了類似建議，因此也做出了相應的方案。目前，廣場亮化工程已基本完成，確保旅客夜間行走通明。同時，已著手開展廣場連廊雨棚工程的招標工作，爭取在元旦前完成相關建設。

　　【問】 現在二樓平臺不允許接客了，那有的人萬一不小心開車進去，又不能掉頭出來，那不是只能硬著頭皮上平臺，妥妥的被罰款了？

　　【答】 出于人性化考慮，如果發生這種情況，請您在平臺上的快速車道直接通行，只要不停車上客，將不會對您進行處罰。目前，鐵路交警對二樓接客的車輛進行勸導勸離，10月30日公示期結束后，我們將對二樓平臺的接客行為進行處罰。我們的主要目的是提醒大家，不要在平臺上接客，因為二樓平臺是車站出發平臺，主要是落客功能，接客請到臨時接客區。

　　【問】 火車站進站檢票老是要排長隊，檢票口經常就開兩個通道，這不夠的。

　　【答】 此次整改，調整了臺州火車站二樓的出站通道，并將進站檢票通道由原先3通道增至4通道，進一步提高了高峰期旅客進站的效率。臺州火車站將根據始發車到發時段、節假日客流高峰時期等情況及時調整檢票進站通道的開放數量，并派工作人員維護秩序，確保有序、快速進站。

　　代表現場體驗

　　座談會結束后，網民代表、家住黃巖區的呂女士說：“接到工作人員電話邀請時，我還半信半疑，以為是詐騙。現場走了一遍，又聽了相關單位介紹，我感覺這次整治應該說是實實在在的。希望今后大家都能自覺遵守新規定，共同營造有序的進出站環境。”

　　來聽聽呂女士的現場體驗：

　　（一） 二樓通行效率提升

　　車輛進出二樓平臺、高架環形的通行時間由原先平均8分鐘縮短到3分鐘內完成，高架匝道違停、走走停停等情況消除，擁堵現象得到緩解。

　　（二） 區塊銜接、功能明晰

　　臨時接客區、出租車上客點、車站停車場、二樓送客區、大巴接送點及公交站點，區塊劃分清晰，引導標識統一。尤其是臨時接客區充分發揮了接客功能，正式啟用后7天內，每日車輛流轉速度最低為1300輛，最高有2300輛，且大部分在免費時間內完成接客。而長時間停車的車輛也在往B區及其地下停車庫轉移。相信再通過一段時間宣傳和適應，臨時接客區的功能會發揮得更好。

　　（三） 縮短出行時間

　　從站前大道、火車站環形匝道至駛離出口，通過一系列整改措施能縮短大量時間，提高群眾出行質量。預計站西大道改造拉直后，該處紅綠燈路口將基本保證無堵塞。

　　（四） 環境改善、服務升級

　　目前，通過已完成的違停車輛整治、廣場夜間亮化、環境衛生提升、進入臨時接客區發放溫馨提示卡片等措施，逐步營造了便民利民的站區新環境。下一步，將建設連廊雨棚，可進一步為群眾出入臺州火車站提供便利。