10月16日，記者來到81省道07-1項目工地現場，沿路的高架橋、隧道和路基主體基本完工。幾十位工人正在做掃尾工作。項目總工唐榮祿說：“土建三天前完成，現在主要是交安、機電和綠化的施工。”

走進溫嶺市松門鎮的茶山隧道，眼前的光線暗了不少。偌大的隧道里只看到點點微光與幾個移動的黑影。他們是負責機電的工人，正為即將通車的隧道“打光”。

早上6點不到，隧道里灌進的海風帶著腥味與寒意。此時，胡師傅已爬上5.4米高的腳手架，挺直腰板仰起頭，靠著頭燈那微弱的亮光，認真安裝照明燈的黑紅電線，嫻熟地引線、接線與安裝。

半個小時后，胡師傅向同伴喊道：“好了，下一個。”接著手緊緊握住支架坐下來，底下兩位師傅用力向前推著腳手架“呼啦啦”地向前走，胡師傅站起來繼續安裝下一個照明燈。一眼望不到出口的隧道，兩側的照明燈有近千個。

“上個月初，我們十四五個人就在隧道干活了。這照明燈安裝復雜，普通燈接線十分鐘足夠了，隧道里的燈得花上兩三十分鐘。”胡師傅告訴記者，“兩個小時下來，脖子、手和腰都發酸，眼睛有時都會冒星星，另一個人就替換上去安裝。”

記者了解到，隧道的照明燈、風機、引導標識，消防器械安裝都由這批師傅負責。他們的工作除了要站到高處，還得蹲下施工。郭師傅指著隧道兩側的電纜溝說：“隧道進口260米、出口100多米的上方要安裝電纜支架，2.25千米的隧道有左右兩洞，兩側地面也得安裝，工作量大。”

郭師傅戴上手套，半蹲、彎腰，手中的沖擊鉆開關一開，使勁往混凝土中打孔。“混凝土硬，坐在板凳上鉆孔使不上勁，就得半蹲著。”兩側的電纜支架每隔0.8米一個，一天結束，郭師傅摘下手套，布滿老繭的手掌還是常常磨破皮。

“隧道的照明是通車安全的重要部分，我們不得有一點馬虎，再辛苦也要仔細。”機電組的師傅表示，國慶也沒有休息，一直加班加點施工。

工人肖林正拿著尺，準備切出標準尺寸的模板。他身后的電纜溝深有1.5米，一塊塊模板整齊地豎立著。“電纜溝這活不好干，挖土機挖好后，我們人工要修邊，再往地下打鋼筋，立模板和固定模板。上次爆模了，一切得重來，多花了兩天時間，所以施工時一直小心翼翼。”

走出隧道，進出口處的工人在貼蘑菇石、澆筑擋土墻；打樁車一路轟隆，灰塵飛揚，工人戴著口罩在打孔安插護欄，所有人都為工程“最后一公里”沖刺著。

唐榮祿告訴記者：“10月20日前將完成全部輔助工程，月底完工準備通車，比計劃提早了一個月。”