浙江在線-臺州頻道7月10日訊（浙江在線記者 金晨 張丹萍 通訊員 周海濤）7月10日上午6時，臺州站，旅客們背著背包、拉著行李箱過安檢后紛紛進站，今天，新的旅客列車運行圖將實施，臺州火車站將增開去北京的始發(fā)列車——G58。

　　臺州至北京南始發(fā)終到列車為G58和G59，自6時37分從臺州站始發(fā)，經(jīng)停寧波、紹興東、紹興北、杭州東、長興、溧水、南京南、滁州、徐州東、棗莊、曲阜東、濟南西、德州東等站點，14時43分到達北京南站，全程8小時6分鐘。

　　北京南站到臺州站運行時間為13時40分至21時44分，全程8小時4分鐘。其中票價為商務(wù)座2041元、一等座1088元、二等座648.5元。

　　臺州市民王先生正搭乘著首班G58列車前往北京出差。“基本上每個月都得去上幾回，以前到了北京都晚上了，現(xiàn)在下午兩點多就到，時間更充裕，辦事效率更高了！”

　　鐵路臺州站黨支部書記馮東輝介紹，這次開通臺州至北京南始發(fā)列車，拉近了兩地的距離，臺州、北京間的交往更加密切。臺州作為始發(fā)站，票額更多，時間上也更靈活，更好地滿足臺州市民出行的需要。

　　當(dāng)天，由北京始發(fā)至臺州的G59列車將于13時40分出發(fā)，21時44分抵達臺州站。

　　據(jù)了解，全國鐵路7月10日零時起實施新的列車運行圖，近幾年，高鐵霸座事件頻遭曝光，引發(fā)公眾對出行秩序的關(guān)注。本次調(diào)圖，鐵路警方也將重點整治此類行為。臺州站派出所積極調(diào)整警力，加強重點列車和車站治安防范，強化重點治安問題整治，確保調(diào)圖期間鐵路治安平穩(wěn)有序。

　　7月10日6:37，G58次正點發(fā)車。7月9日晚，此列高鐵已經(jīng)抵達臺州站。

　　來認(rèn)識下北京南站

　　北京南站是亞洲最大的火車站之一、中國第一座高鐵站。每天，和諧號和復(fù)興號在這里穿梭，數(shù)以萬計的旅客在這里來往。

　　北京南站有F1、F2、B1、B2四層。

　　F1：F1層是出入站大廳以及各個站臺；

　　F2：F2層則是候車大廳以及各式各樣的商戶；

　　B1：B1層是各個方向的進出站口、自動取票處、人工售票處、京津京滬線快速進站檢票區(qū)以及各類商圈；

　　B2：想要乘坐地鐵的朋友就來這層，4號線和14號線就在這里。

　　北京南站為京津、京滬線旅客設(shè)置3個快速進站口，過了安檢后不用進入候車大廳，就能直接進到站臺。

　　這里有豐富的商業(yè)服務(wù)，北京特產(chǎn)、甜品蛋糕、還有可樂炸雞……這簡直就是美食城！

　　深夜，到了北京，地鐵停運、網(wǎng)約車打不到……但北京南站可不會讓您為此焦慮。

　　2018年9月22日起,北京公交集團率先在北京南站試點開通以“線上預(yù)約、合乘出行”為特色的網(wǎng)上定制公交新模式。乘客下載安裝“定制公交”APP（目前僅有安卓版）或“北京定制公交官方版”微信小程序預(yù)約定制公交，定制公交就能將具有相同出行方向、相近出行時間的乘車需求，按照線上預(yù)約、合乘出行的方式，向乘客提供定制化公交出行服務(wù)。

　　暑運來臨，北京南站已準(zhǔn)備就緒

　　據(jù)統(tǒng)計，暑運62天北京南站預(yù)計發(fā)送旅客1018萬人次，日均16.4萬人次，與去年同比增長5.7%。

　　隨著北京各大高校相繼進入暑假，學(xué)生客流、旅游客流、商務(wù)客流相互交織，北京南站即將迎來暑運第一次客流高峰。周六發(fā)送客流超過19萬人次，昨天（7月8日）到達人數(shù)超過18萬人次。

　　隔熱

　　北京南站候車大廳拱形玻璃屋頂上試涂了約700平米的新型納米材料隔熱防曬；改造通風(fēng)系統(tǒng)后，停車場空氣中PM2.5的含量在50微克/立方米以內(nèi)，一氧化碳濃度在20PPM以下……暑運啟動，南站推出多項科技高招提高旅客出行舒適度。

　　站在車站候車大廳，南站標(biāo)志性的玻璃屋頂上能明顯看出，中間區(qū)域變成了藍色。

　　南站設(shè)備和信息科科長高英介紹，近日北京迎來持續(xù)高溫天氣，為讓旅客候車出行更加舒適，南站在候車大廳拱形玻璃屋頂上試涂了約700平米的新型納米材料，隔絕紫外線、紅外線、部分可見光，起到隔熱作用。

　　經(jīng)過測試，從早到晚，地面溫度最高能降低8℃作用。

　　通風(fēng)

　　據(jù)介紹，南站候車大廳和平面層138臺空調(diào)機組最大功率為候車區(qū)域供冷，使旅客體感溫度保持在舒適范圍內(nèi)。

　　在地下?lián)Q乘層的出租車等候區(qū)，車站用風(fēng)幕機將出租車排出的熱氣與等候區(qū)空氣隔斷，同時剛剛改造完的東、西停車場出租車等候區(qū)域加裝了空調(diào)室內(nèi)機和柜機，使旅客體感溫度常態(tài)保持在26℃至28℃。

　　此外，南站還對停車場通風(fēng)系統(tǒng)進行了改造。南站自今年4月份正式啟動了停車場通風(fēng)系統(tǒng)改造工程，該工程主要是通過對停車場風(fēng)機、風(fēng)道以及送排風(fēng)方式進行更新和改造來提高停車場的換風(fēng)量和換風(fēng)效果。改造了送排風(fēng)方式，將原來的墻面送排風(fēng)，改為通過吊頂風(fēng)道風(fēng)口送排風(fēng)的方式，送排風(fēng)的風(fēng)道延伸到停車場內(nèi)各部位，可以提高空氣的流通速度和效率。

　　同時，更新了全部16臺送風(fēng)機和16臺排風(fēng)機，增加了16臺排風(fēng)機，通過送排風(fēng)機的新增和改造，增加了停車場的換風(fēng)次數(shù)，送風(fēng)次數(shù)由原來的6次/小時提高到10次/小時，排風(fēng)次數(shù)由原來的8次/小時提高到12次/小時，換風(fēng)頻率由原來約8分鐘/次提高到大約5分鐘/次。

　　空氣質(zhì)量

　　改造停車場通風(fēng)系統(tǒng)的同時，南站建立了停車場環(huán)境監(jiān)測制度，每天定時對停車場各部位進行PM2.5，一氧化碳含量以及溫度進行監(jiān)測和記錄。

　　每日監(jiān)測的記錄表明改造后停車場空氣中PM2.5的含量在50微克/立方米以內(nèi)，一氧化碳濃度在20PPM以下，（空氣中成年人允許的最大數(shù)值不能超過50PPM）。通過加快停車場內(nèi)空氣流動和循環(huán)，減少了熱氣聚集，降低了一氧化碳濃度和PM2.5濃度，有效改善停車場內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　停車方面，南站每日中午12時至夜間客流結(jié)束，還在東、西停車場負(fù)一層增設(shè)應(yīng)急收費出口，提高私家車出場效率。

　　部分內(nèi)容綜合自北京日報客戶端、北京南站地區(qū)管委會等