近年來，由于政策和市場(chǎng)的雙重作用，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的了解和接受程度直線上升。在臺(tái)州，車流中偶遇“綠牌”車輛如今已十分平常。

　　記者從臺(tái)州市車管所了解到，目前全市上牌的小型新能源汽車為8563輛，大型新能源汽車為406輛。

　　隨著新能源汽車在臺(tái)州的普及程度提升，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度如何？充電站建設(shè)能否跟上新能源汽車增長(zhǎng)，充電站經(jīng)營(yíng)是否能迎來藍(lán)海市場(chǎng)？對(duì)此，近日記者進(jìn)行了一番采訪。

家庭第二輛車，不少人考慮新能源汽車

　　“自從買了新能源電動(dòng)汽車之后，我和老公平時(shí)上下班都開著它。家里原來的燃油車閑置下來，只有假期出遠(yuǎn)門才開。”去年年底，家住市區(qū)景聯(lián)東苑的陳女士因工作調(diào)整，購置了一輛知豆品牌的新能源電動(dòng)汽車作為家庭的第二輛車。

　　陳女士告訴記者，“實(shí)惠”是新能源汽車最打動(dòng)她的優(yōu)勢(shì)，除了買車時(shí)有補(bǔ)貼，平時(shí)使用成本也更劃算。

　　陳女士給記者算了一筆賬:

　　她家位于市府大道東段，她和丈夫上班地點(diǎn)都在黃巖，兩地往返在80公里左右，使用家用電充電，一天成本僅需6元左右，而開油車每天成本則要60元左右，后者是前者的十倍。

　　因此，新能源汽車一到陳女士家，就成為他們?nèi)粘Ｍㄇ诘闹髁Α！鞍肽甓嚅_下來，新能源汽車在市區(qū)里開開完全足夠，即便上高速跑跑也行。”

　　“現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車了解程度都很高，來店購買的多數(shù)都做過功課。”浙江泰州弘汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理孫先生告訴記者，該品牌新能源汽車定位于“城市中產(chǎn)家庭的第二輛車”。“目前，臺(tái)州消費(fèi)者主要以家庭為主，用于上下班、接送孩子以及買菜等日常通勤。”

　　充電樁的充電數(shù)據(jù)也從側(cè)面反應(yīng)我市新能源汽車數(shù)量的不斷提升。

　　青島特來電新能源有限公司，是參與我市充電站和充電樁建設(shè)的主要新能源企業(yè)之一。

　　“2018年到今年上半年充電量上升最為明顯，表明消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度越來越高，同時(shí)臺(tái)州的新能源共享汽車項(xiàng)目在推廣新能車上也起到一定宣傳示范作用。”臺(tái)州特來電新能源有限公司營(yíng)銷總監(jiān)林歆介紹，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，該公司運(yùn)營(yíng)的普通乘用車（不含新能源公交）每天總充電量超過6000多度。

“充電里程焦慮”仍需破解

　　如果說，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保讓消費(fèi)者心動(dòng)，那么新能源汽車的充電問題也讓一部分消費(fèi)者打起了“退堂鼓”。

　　“雖然我們品牌新能源汽車，不用安裝充電樁，220V家用插座即可，但對(duì)于小區(qū)高層住戶來說，則需要向電力部門申請(qǐng)電表。”孫經(jīng)理透露，因小區(qū)電容容易飽和，申請(qǐng)時(shí)間越靠后的小區(qū)住戶在申請(qǐng)新能源充電樁也可能會(huì)更麻煩些。

　　椒江的婁先生正面臨著這個(gè)問題。“我們剛換了房子，新小區(qū)車庫沒有充電樁，我們了解了下，自己要裝充電樁的話，需要小區(qū)業(yè)委會(huì)的同意，程序上比較麻煩。”

　　因此，除了私人家用充電樁之外，公共充電樁建設(shè)對(duì)于新能源汽車的普及推廣尤為重要。

　　記者從臺(tái)州特來電新能源有限公司了解到，自2015年11月開始入駐臺(tái)州以來，該公司的電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站便遍布臺(tái)州九個(gè)縣（市、區(qū)）。截至今年5月31日，該公司至全市已簽約充電站211個(gè)，上線運(yùn)營(yíng)充電站171座，上線終端2050個(gè)，包括26個(gè)大巴場(chǎng)站、40個(gè)專用站和85個(gè)公共站。

　　作為新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，林歆坦言，運(yùn)營(yíng)過程中，臺(tái)州新能源汽車充電公共服務(wù)面臨著諸多問題，其中被燃油車占位是最令人頭痛的問題。

　　林歆介紹，新能源汽車充電時(shí)間明顯要比燃油車加油的耗時(shí)長(zhǎng)，即便是快充也要2小時(shí)左右，慢充更是要6到8小時(shí)，因此在充電時(shí)候需要有專車專位。

　　當(dāng)前，公共充電站多數(shù)建在中大型停車場(chǎng)，在城市停車位日趨緊張的現(xiàn)狀下，新能源汽車充電站的專車專位很難保證。

　　“我們也常常接到用戶反饋，說充電樁充電車位被燃油車占了。本來車主就有里程焦慮，到了充電站發(fā)現(xiàn)停不了車，充不了電，焦慮會(huì)更加嚴(yán)重。因此在一些站點(diǎn)，我們對(duì)充電槍進(jìn)行了加長(zhǎng)。”林歆說。

　　針對(duì)充電樁進(jìn)小區(qū)難的問題，林歆說，主要是因?yàn)樯婕暗叫^(qū)電力容量問題，現(xiàn)在這個(gè)問題也得到了國(guó)家層面的重視。

　　根據(jù)住建部《關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》，新建居住（小）區(qū)和大型公共建筑，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場(chǎng)配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。

　　去年，臺(tái)州特來電新能源有限公司第一個(gè)小區(qū)新能源汽車充電樁項(xiàng)目就是在方遠(yuǎn)集團(tuán)的天悅年華。

有待發(fā)掘的新藍(lán)海

　　盡管當(dāng)前臺(tái)州新能源汽車充電配套服務(wù)還處于“有沒有充電站，能不能充上電”階段，但我市新能源充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)仍十分看好，直言其是“藍(lán)海”市場(chǎng)，隨著新能源汽車保有量逐漸增加，充電需求也逐年上升，充電樁屬朝陽行業(yè)，潛力巨大。

　　“在一些新能源汽車發(fā)展得比較充分的大城市，充電站的功能已不單單是解決充電問題，還在于提高車主在汽車充電時(shí)的服務(wù)體驗(yàn)，配套建設(shè)便利店、按摩椅等，對(duì)充電站進(jìn)行升級(jí)。雖然當(dāng)前臺(tái)州新能源汽車保有量還不到一萬輛，但對(duì)比全市總體170多萬輛汽車保有量來說，成長(zhǎng)空間很大。”林歆介紹。

　　從國(guó)家相關(guān)政策上看，政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼也正從對(duì)購車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向?qū)Τ潆姌痘A(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼。例如，國(guó)務(wù)院《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定城鄉(xiāng)建設(shè)必須預(yù)留充電站建設(shè)用地；國(guó)家發(fā)改委以及四部委通過下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》和《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，通過電價(jià)優(yōu)惠和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼來助力充電樁行業(yè)。

　　去年12月10日，國(guó)家發(fā)改委公布了與國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，提出力爭(zhēng)用3年時(shí)間“進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局”。

　　“前段時(shí)間，臺(tái)州相關(guān)部門就充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策征求過我們相關(guān)企業(yè)的意見。”林歆說，新能源汽車銷量的持續(xù)上升本身就是利好，再加上政策驅(qū)動(dòng)，充電樁行業(yè)正煥發(fā)生機(jī)。