11月20日，在玉環“南灣智谷”首臺玉環制造的賽車HWM T1+正式下線，啟程發往沙特，參加2025達喀爾拉力賽，接受世界上最嚴酷、最艱難賽道的檢驗。

“這將是我國首臺征戰達喀爾拉力賽的自主T1+賽車，能否經受住全球最高水平越野拉力賽的考驗，是對我們賽車性能最好的證明。”玉環籍知名職業賽車手、韓魏運動汽車整車制造項目負責人韓魏說。

這也是玉環這座“車城”迎來的一個新成果。

一直以來，玉環因“車城”而興盛、以“車王”而揚名、憑“車賽”而出圈，造就了“熱愛汽車、熱愛生活”的城市氛圍，讓玉環汽摩配產業同賽車運動、汽車文化的融合進一步加深，推動玉環產業經濟高質量發展。

一場相互成就的合作

走進韓魏運動汽車整車制造生產車間，4000多平方米的生產用地被分為多個區塊，幾輛自主生產的賽車整齊擺放，韓魏將在這里開發更多全球領先的高端賽車及配件，以滿足全球賽車愛好者的采購需求，填補全國在賽車整車生產制造領域的空白。

從當初的五金廠老板，到自己動手改裝一輛簡易賽車而闖進越野賽車場，韓魏在國內外超百場的比賽中不斷突破自我、屢奪佳績，不但創中國車手在達喀爾的最好成績，還多次拿下包括全國汽車場地越野賽、環塔、中國越野拉力賽等國內頂級賽事冠軍，今年6月加冕環塔“四冠王”。

自己造賽車，一直以來都是這位“中國車王”的夢想。眼下，韓魏的夢想正在家鄉玉環啟航。

“我的初衷就是為中國帶來更好的賽車，選擇在家鄉玉環圓夢，一方面是個人的家鄉情結，但更多是因為這里有很好的產業基礎。離資源近，離目標也就近了。”韓魏說。

的確，在汽車零部件領域，玉環有著足夠的底氣和自信。

作為“中國汽車零部件產業基地”，玉環聚集4000多家汽摩配生產企業，制動盤、搖臂、齒輪等產品在國內市場占有率25%以上，與主機廠配套率達60%，基本形成較為完整的“一站式”汽車零部件產業體系。去年，玉環汽車零部件實現產值510.92億元。

在此基礎上，玉環市政府、韓魏賽車和IDG資本在去年簽訂戰略合作框架協議，由三方共同打造升級版的玉環汽摩配產業，打造一個世界級的越野汽車品牌公司，帶領整體行業從汽摩配到整車，從代工和供應商到品牌轉型。

作為首個入駐“南灣智谷”的項目，韓魏運動汽車整車制造項目從簽約到落地，玉環全過程主動服務，在項目審批、建設、驗收等各環節群策群力，盡最大努力推動項目盡早竣工投產。

“多虧了政府多方協調，為我們的生產贏得時間，趕在達喀爾拉力賽開始前1個多月將賽車交付。一輛賽車的開發期一般需要1至1.5年，但這次我們只利用短短3個月就把車做出來，這簡直是奇跡。”韓魏說，眼下，他們也在積極和玉環部分汽摩配生產企業開展合作，為支柱產業注入“新的血液”。

擦亮“車城”新名片

此次下線的賽車HWM T1+融合諸多高精尖配置與技術，全車發動機、變速器、懸掛、減震器等部件均為高強度越野賽而設計定制，并搭載了自主研發的HWM 恒溫式全車油水溫度控制系統，較以往越野賽車，性能全面提升。

下線當天，多位外地賽車手聞訊而來現場試駕，當場下了多筆訂單。

“整車性能比以前的車強太多了，整個中控平臺全是純碳鋼的，期待這次開著它能在達喀爾拉力賽上取得好成績。”內蒙古賽車手田坡興奮地說道。

來自山西的賽車手田寶光和車友定了3輛車，準備參加明年的環塔拉力賽。“感覺這個動力很爆，加速非常快，和之前開的兩驅完全不是一個概念。”田寶光點贊道。

車友們的肯定，對韓魏來說是莫大的支持。這么多年來，韓魏的賽車夢一直與家鄉玉環緊密聯系在一起。

在國內外賽場，韓魏總是開著一輛醒目標注“玉環”字樣的拉力賽車南征北戰，讓世界看到玉環人從事賽車事業的堅定信念；2020年，玉環韓魏汽車運動公園建成，四年三次吸引中國汽車場地越野錦標賽落戶于此，吸引全國各地的賽車愛好者來打卡；眼下，韓魏運動汽車整車制造項目落戶玉環，承載著玉環汽車產業更大的夢想。

看賽車來玉環、學賽車來玉環、買賽車來玉環，成了玉環因賽車運動而打造的一張城市新名片。

“接下來，我還想在玉環盡可能多開展一些規模賽事，多培養一些年輕的車手，并研發新能源自動擋電動汽車及自動擋燃油車。我相信，在玉環生產的賽車會不斷走向世界，吸引更多人開著玉環生產的賽車去跑全球的拉力賽。”提及未來，韓魏信心滿滿地說道。