近日，一場國際汽車零部件交易會在玉環(huán)開幕，引來廠商、聚起客商，也讓人們將目光重新落于玉環(huán)這一“國字號老基地”。

產(chǎn)業(yè)向新，玉環(huán)作為國內(nèi)最早的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地之一，發(fā)展還好么？

數(shù)據(jù)透出，喜憂參半。憂的是，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，玉環(huán)區(qū)域影響力呈現(xiàn)減弱態(tài)勢；喜的是，玉環(huán)已找到重振“老基地”的新路徑，正積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)統(tǒng)計，2023年玉環(huán)汽車零部件企業(yè)中，傳統(tǒng)燃油車配套企業(yè)占比略有下降，而新能源汽車配套企業(yè)占比由7.87%提升到30.90%。一升一降間，帶來的是發(fā)展的強勁動力。今年上半年玉環(huán)全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收296.68億元，占工業(yè)總產(chǎn)值27.78%，同比增長近8.17%。近日，記者走進玉環(huán)，看“老基地”如何走出新路子？

守住“老底子” 才有更多可能

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是玉環(huán)市第一大產(chǎn)業(yè)。1700余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)“扎”在海島玉環(huán)，從一個個家庭作坊，“無中生有”創(chuàng)出上萬種產(chǎn)品。毫不夸張地說，組裝一輛汽車所需的2-3萬多個零部件，不出玉環(huán)就能實現(xiàn)一站式采購。

這意味著什么？外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。深耕汽車安全系統(tǒng)配件30多年，浙江興島機械股份有限公司董事長董服德道出關(guān)鍵：產(chǎn)品生產(chǎn)分工細(xì)化、產(chǎn)品成本優(yōu)勢突出，更關(guān)鍵的是深耕技術(shù)多年，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。

這些特點，是立身之本，也讓玉環(huán)汽車零部件企業(yè)掌握“話語權(quán)”。據(jù)統(tǒng)計，目前玉環(huán)汽車零部件參與制定、修訂浙江制造標(biāo)準(zhǔn)9項，國家標(biāo)準(zhǔn)13項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26項。

不過，玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)底子雖好，面臨的挑戰(zhàn)也不小。比如國內(nèi)各個區(qū)域汽車零部件產(chǎn)業(yè)形成集群發(fā)展，勢頭強勁；向著高端產(chǎn)業(yè)鏈攀升的過程中遭遇瓶頸；生產(chǎn)要素制約亟待破解等等。

為擺脫成長的煩惱，玉環(huán)汽車零部件企業(yè)一方面把牢質(zhì)量關(guān)，一方面創(chuàng)新技術(shù)關(guān)。“我們就做汽車安全配件，這叫‘術(shù)業(yè)有專攻’。”跟著董服德走進生產(chǎn)車間，他隨手一指的產(chǎn)品或機器都有特別之處，不是別家做不了的異形件，就是設(shè)備自行組裝、生產(chǎn)效率翻倍。

能見的是結(jié)果，而這個過程就是向零缺陷挑戰(zhàn)、不斷技術(shù)創(chuàng)新。正因如此，掌握技術(shù)的董服德成了行家里手，興島機械則成為該領(lǐng)域國內(nèi)市場的NO.1。

興島機械的發(fā)展是玉環(huán)該產(chǎn)業(yè)的一千七百分之一，卻也成為整個產(chǎn)業(yè)的縮影——靠著技術(shù)創(chuàng)新、深耕單一領(lǐng)域，玉環(huán)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)守住了分工細(xì)化、成本優(yōu)勢、保質(zhì)保量的特點，也因此有了更多發(fā)展的可能。

有人 才有新的可能

“春江水暖鴨先知”。憑借著敏銳的直覺和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，玉環(huán)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)早已開始“試水”，轉(zhuǎn)變賽道，競逐“新能源”藍(lán)海。

當(dāng)主機廠開始涉足新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)時，作為國內(nèi)單向器行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，玉環(huán)普天單向器有限公司就已開始同步跟進，進行產(chǎn)業(yè)布局。

轉(zhuǎn)型之路，并沒有想得那么簡單。普天常務(wù)副總黃文金回憶，電機軸是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，本就專注電機軸生產(chǎn)的他們，將轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一步定在自己的老本行上。但因動能、性能要求不同，生產(chǎn)新能源汽車零部件可以說是“從頭再來”。

缺人，便是擺在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型攀升過程中的第一個難題。如何精準(zhǔn)引進技術(shù)人才、留下人才，成了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功的一場大考。

企業(yè)的需求，就是政府服務(wù)的著力點。緊缺型人才清單、技術(shù)攻關(guān)清單、緊缺技能崗位清單……走企訪企，玉環(huán)市整理出多張需求清單，常態(tài)化組織“民資民企+高端人才”對接引才活動。普天因此招引到了專攻汽車、航空航天關(guān)鍵零部件輕量化精密成形制造技術(shù)的董文正博士，一舉突破新能源汽車空心電機軸關(guān)鍵技術(shù)，成功在新能源零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角。

目前，玉環(huán)市汽車零部件企業(yè)共匯聚省級及以上科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才15名，擁有博士學(xué)位的人才總數(shù)突破百人。同時，玉環(huán)已有30余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與院校建立人才聯(lián)培基地，每年定向培養(yǎng)輸送技能人才。

人才集聚，已讓玉環(huán)汽摩配企業(yè)“卷”了起來。玉環(huán)全市為比亞迪、特斯拉、小鵬、理想等新能源整車廠配套的零部件企業(yè)占比由2020年的17.87%提升至56.3%，高壓接觸器、電機軸、精密齒輪等新能源汽車零部件在國內(nèi)市場占有率達(dá)27%以上。

推一把 新賽道里求“質(zhì)變”

搶先布局，自主研發(fā)的智能電子轉(zhuǎn)向器助力系統(tǒng)里面的轉(zhuǎn)向軸、輸入軸、扭桿等相關(guān)零部件已在國內(nèi)市場占有率位第一，但浙江匯豐汽車零部件股份有限公司副總經(jīng)理王紅杰仍覺“壓力山大”。

卷研發(fā)時間、卷服務(wù)、卷價格……新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道的“卷”，已成為一個共識。即便在細(xì)分領(lǐng)域做到第一，匯豐仍未松懈，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展“同步工程”，不斷推進新品研發(fā)，將研發(fā)時間縮短至以月為單位。

火熱的新能源汽車賽道，進入不易，想站穩(wěn)腳跟更是難上加難。那么，這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路到底在哪里？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要在技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品品質(zhì)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、塑造品牌方面開展競爭。與之緊密相關(guān)的新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)，亦是如此。

新賽道里求“質(zhì)變”，玉環(huán)政府主動“推一把、送一程”。為此，玉環(huán)一手抓傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立新能源汽車零部件專精特新企業(yè)培育庫，開展精準(zhǔn)幫扶；一手促重大項目招引，通過“拆零件”方式繪制新能源汽車零部件補鏈缺鏈“招商一張圖”，開展靶向招商。截至目前，已培育單項冠軍企業(yè) 1 家、國家級專精特新“小巨人”企業(yè) 5 家、省級“專精特新”中小企業(yè) 42 家；近三年累計簽約新能源汽車零部件項目 18 個，其中投資超 20 億元項目 3 個。

另外，強化政策成為玉環(huán)助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。玉環(huán)制定汽摩配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新能源汽車方向三年攻堅行動方案，配套專項支持政策，于2023年兌付財政資金3500萬元，2024年預(yù)計將突破5000萬元。同時，政府搭臺帶領(lǐng)本地企業(yè)主動敲門比亞迪、蔚來、哪吒等新能源整車廠，2023年以來共組織整零對接活動5場，已有10余家玉環(huán)企業(yè)通過對接活動與整車廠達(dá)成供貨合作，新增采購金額近6億元。