四、“互聯”時代的汽車座椅功能擴展

　　其實座椅本身可以有更多的變化，就像江森自控在其ID15概念車上所展示的那樣，駕駛座椅有了全新的“側轉”功能，它可以在整體保持原位的同時，使椅背實現18度側轉，便于與車內其他乘員進行交流。

ID15概念車：前排座椅“側轉”功能

　　另外，后排座椅還增加了“放松”模式，可以實現一鍵躺倒，同時抬起腿撐和腳托。說汽車座椅實現智能化還有些言之過早，這應該說是座椅自動化的一個擴展，也可以說是座椅電動調節功能的一個延伸。

Loft座椅：互聯操控臺

　　在今年上海車展上亮相的Loft座椅還采用了“互聯操控臺”，可實現多級舒適性和儲物空間的調節，并配備有無線充電功能、USB端口，以及一款獨特的“望遠鏡式”可旋轉伸縮杯托。

FreshPer4mance面料涂層技術

　　此外，為了使座椅套更容易清潔，目前已經出現了新的面料涂層技術。如圖所示，左側椅套面料未進行涂層處理，咖啡漬立刻滲入面料。右側面料則采用了一種名為“FreshPer4mance”的涂層技術，咖啡在面料表面形成珠狀體，用抹布輕輕一拭便不留痕跡。

配備空氣懸掛和縱向減震系統的商用車座椅

　　僅從座椅本身來說，一些高端商用車的座椅在功能性上顯然更勝一籌。圖中這款座椅不僅配備了空氣懸掛和縱向減震系統，還帶有兩級座椅加熱功能、骨盆支撐和腰托功能。此外，座椅前后位置、傾角角度、座盆的長度均可調節。座椅可實現九級高度調節，并帶有記憶功能。

輕質座椅結構

　　在保證舒適性、安全性的同時，為了節省車內空間、提高燃油經濟性，座椅的輕量化也已經成為新的發展趨勢。為了更大限度的提升腿部及儲物的空間，座椅廠家開始采用一種超高韌性發泡材料(SuRF)制成新型的超薄座椅，這種發泡材料在縮減厚度的同時，也優化了座椅的舒適性。

Recaro座椅設計

　　最后，在滿足安全性與舒適性，并擁有豐富的功能之后，座椅的造型設計也是我們常常關注的焦點，這表現在更具創意的骨架造型、面料拼接，還有獨特的打孔設計等多個方面。造型獨特的座椅總是能給一款車型的個性化程度加分，尤其在那些主打運動和年輕化的車型上更是如此。

　　看似不起眼的汽車座椅其實并不簡單吧？作為駕乘者與汽車直接接觸的配件，汽車座椅的技術含量直接影響著我們整個的用車過程。隨著汽車電子技術與車載互聯技術的不斷進步，汽車座椅也將繼續發生變化。未來的汽車座椅會是什么樣呢？只有想不到，沒有做不到。如何在有限的空間內實現越來越多的功能，應該是汽車座椅制造商們努力的方向。

原標題: 成本僅次于發動機 汽車座椅的技術進階