中國吉利汽車今年上海車展上發(fā)布了帝豪概念轎跑，旨在提升品牌形象；中國車企越來越多地推出更加高檔的產(chǎn)品，同全球汽車制造商競爭。

　　新帝豪跑車匹敵奔馳CLS？

　　彭博社稱，吉利在上周上海車展上展出了一款帝豪概念跑車，該車由前任沃爾沃汽車設(shè)計總監(jiān)彼得·霍布里(Peter Horbury)所率領(lǐng)的團(tuán)隊打造。新車所在的細(xì)分市場目前被寶馬3系衍生車和梅賽德斯-奔馳CLS等老牌豪華跑車所把持。

　　中國汽車制造商推出低價SUV車型，成功地占領(lǐng)了高速增長的SUV市場，如今正試圖打造更多高檔的車輛，同日益升格的消費(fèi)者需求匹配。

　　對于吉利而言，生產(chǎn)轎跑可以改變吉利以往制造售價人民幣39,900元熊貓車型的低價品牌形象。

　　霍布里在上海車展上接受采訪時表示：“我們需要持續(xù)前進(jìn)，需要升級并改進(jìn)產(chǎn)品陣容。吉利正在認(rèn)真對待設(shè)計和工程開發(fā)。昔日對中國市場來說夠好的設(shè)計，如今再也不能讓人滿意了，中國市場正在快速成熟。”

　　倘若投入量產(chǎn)，新吉利跑車將是2009年吉利停產(chǎn)美人豹以來的首款運(yùn)動跑車。美人豹首發(fā)時曾被貼上“中國首款跑車”的標(biāo)簽，但最巔峰年份銷量仍不足4,000輛，未能走熱。

　　設(shè)計元素來自西湖

　　吉利帝豪概念跑車的原型設(shè)計元素一部分來自于上海的摩天大樓，也來自吉利故鄉(xiāng)杭州的西湖。

　　霍布里指出，吉利為概念跑車的定位是，吸引20多歲到30多歲大城市的消費(fèi)者，盡管吉利尚無計劃出口該車。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國自主品牌SUV銷量同比增長一倍以上，在該細(xì)分市場超過了外資品牌，市場份額達(dá)到56%。

　　第一季度中，中國本土自主品牌汽車制造商在最暢銷SUV車型中占據(jù)了十強(qiáng)中的8個席位，擊敗了豐田RAV4和本田CR-V，得益于在提供相匹敵產(chǎn)品的同時給出較低的價格。

原標(biāo)題: 外媒點(diǎn)贊吉利帝豪概念轎跑 稱將挑戰(zhàn)寶馬奔馳