作為中國一汽為年輕消費(fèi)群體傾力打造的一汽歐朗品牌，在上市兩年的時(shí)間里僅推出兩款車型的進(jìn)度顯然有些與處于高速騰飛階段的國內(nèi)汽車市場脫節(jié)。與此同時(shí)，從實(shí)際銷售表現(xiàn)來看，受制于品牌知名度不高以及低價(jià)車市場不景氣等客觀因素，歐朗并未取得如一汽所預(yù)期的市場反響。為了進(jìn)一步提振銷量，年輕的歐朗品牌開始謀求在國家大力扶持的新能源汽車領(lǐng)域有所突破，并于今年上半年的北京車展上發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車一汽歐朗EV。

　　時(shí)隔半年后，近日，一組一汽歐朗EV的無偽諜照曝光，該車外觀與之前兩廂版車型幾乎沒有區(qū)別，只是在車尾處懸掛了代表純電動(dòng)車的“EV”標(biāo)識(shí)。據(jù)了解，該車的最大續(xù)航里程將小于150Km，廠商指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元。

　　根據(jù)此前一汽歐朗官方公布的數(shù)據(jù)，該款純電動(dòng)車的車身長寬高分別為4200/1660/1490mm，軸距為2525mm，這樣的數(shù)據(jù)符合其小型車的市場定位。至于一汽歐朗未來是否會(huì)推出相應(yīng)的三廂版車型，我們尚不得而知。

　　動(dòng)力方面，一汽歐朗EV采用了三元鋰離子蓄電池和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中該電池組的能量為20.5kw/h，在快充狀態(tài)下充電時(shí)間僅為48分鐘。此外，雖然車輛配備的電動(dòng)機(jī)最大功率只有35kW，但低憑借速時(shí)扭矩大的特點(diǎn)還是為新車提供了較為充足的動(dòng)力。

　　外觀方面，一汽歐朗EV與燃油動(dòng)力版的歐朗兩廂幾乎沒有任何差別。前臉依然采用“大嘴”式進(jìn)氣格柵以及“笑臉”造型的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。尾部大燈延長線巧妙地將尾部拼連在一起。而正梯形后保險(xiǎn)杠加之后霧燈的拼合，使整車更加時(shí)尚動(dòng)感。值得一提的是，我們之所以能辨別該車為純電動(dòng)版的依據(jù)是其懸掛于后備箱右下方處的亮銀色EV標(biāo)識(shí)。

　　在國內(nèi)電動(dòng)車市場中，若從車型級(jí)別、價(jià)格以及最大續(xù)航里程等多方面進(jìn)行分析，北汽E150EV無疑可以算作是最接近于歐朗EV的一款自主品牌純電動(dòng)車。但由于一汽歐朗在品牌方面與北汽相比仍有一定差距，所以歐朗EV在之后究竟會(huì)在該細(xì)分市場中扮演何種角色，我們還將拭目以待！

原標(biāo)題: 歐朗電動(dòng)車/續(xù)航150公里 售價(jià)21.98萬元