自從1965年一汽推出了紅旗CA72以來(lái)，其國(guó)產(chǎn)一哥的地位就從未被動(dòng)搖過(guò)，紅旗CA770的誕生更是把大紅旗深化成了國(guó)人的精神圖騰。毫無(wú)疑問(wèn)，大紅旗是國(guó)車(chē)也是中華民族的象征。然而顯赫的身世并不能成為頤享天年的資本，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下紅旗落伍了，也逐漸隱退出了我們的視線。

紅旗續(xù)曲

紅旗續(xù)曲

　　但一汽人對(duì)于紅旗的情懷始終沒(méi)有泯滅，他們始終在用自己的辦法延續(xù)著紅旗的香火，盡管有些方法值得商榷，在推出了奧迪殼的小紅旗、日產(chǎn)心的紅旗世紀(jì)星、林肯牌的紅旗、以及豐田換標(biāo)而來(lái)的紅旗盛世，不過(guò)每一次的嘗試都會(huì)惹來(lái)一頓損貶，車(chē)迷對(duì)于它的恨鐵不成鋼大致相當(dāng)于球迷對(duì)于中國(guó)男足的痛心疾首。

紅旗續(xù)曲

　　正是由于前幾次復(fù)出江湖的不靠譜，才導(dǎo)致了我們難免拿有色眼鏡看待H7，尤其是它2.0T與3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量正好與一汽旗下的奧迪、豐田所擁有的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相吻合，猜測(cè)之聲自然不絕于耳。

　　紅旗H7身世探底

　　這一次紅旗帶給我們的終于是個(gè)好消息，H7上的引擎是完全自主開(kāi)發(fā)的。它的誕生都起源于一臺(tái)0.5L的單缸實(shí)驗(yàn)機(jī)，再由這臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)為技術(shù)平臺(tái)衍生出4缸、6缸等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)紅旗H7上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和我們今天測(cè)試的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都是同一種族，機(jī)體結(jié)構(gòu)上完全一樣，包括為了政府采購(gòu)而特別打造的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也是由3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)改變氣缸行程而來(lái)的。

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　　如果再深入一步研究可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)名為CA6GV1的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了90°的氣缸夾角，對(duì)比豐田皇冠上的那臺(tái)緊湊的V6發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的60°夾角，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體結(jié)構(gòu)上完全不同，同時(shí)紅旗上的搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸缸徑、行程方面也與皇冠上使用的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)全然不同，完全不同的參數(shù)說(shuō)明了這是兩臺(tái)完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗H7終于用上了中國(guó)心。

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　　在技術(shù)層面上來(lái)講，這臺(tái)3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)基本匯集了目前最流行的一干潮流技術(shù)，唯獨(dú)缺少了缸內(nèi)直噴，不過(guò)動(dòng)力數(shù)值方面表現(xiàn)不錯(cuò)，最大170kW的輸出功率與300N.m的最大扭矩都比豐田皇冠(167kW、293N.m)高出了一些，一夜之間超英趕美的喜悅來(lái)的如此突然。

紅旗續(xù)曲

　　自動(dòng)變速器仍是國(guó)內(nèi)廠商比較薄弱的技術(shù)環(huán)節(jié)，因此紅旗H7選擇了舶來(lái)品，這臺(tái)6速手自一體變速器來(lái)自愛(ài)信，動(dòng)力匹配與換擋柔順性上都讓人沒(méi)什么可指摘的地方，不過(guò)看看同級(jí)對(duì)手動(dòng)不動(dòng)就7擋、8擋的配置，只有6個(gè)擋位還是略顯單薄了一些。

　　為什么紅旗H7總讓人有種和皇冠關(guān)聯(lián)的錯(cuò)覺(jué)？

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　　很大的原因是在底盤(pán)。紅旗H7在底盤(pán)開(kāi)發(fā)的時(shí)候曾參考了豐田皇冠的設(shè)計(jì)，但這僅僅是對(duì)成熟技術(shù)的參考，雖然懸掛結(jié)構(gòu)有些相似，但與紅旗盛世那種完全的“套殼”不同，紅旗H7還是借鑒為主，在底盤(pán)一些重要參數(shù)方面兩者都不盡相同，紅旗H7的2970mm軸距與豐田皇冠2925mm的軸距不同，輪距等參數(shù)也與皇冠全然不同。作為從新白手起家的產(chǎn)品，模仿借鑒之路可以理解，此外在我們后面的道路試駕環(huán)節(jié)紅旗H7更是表現(xiàn)出了與皇冠的行駛特性方面的不同。

　　紅旗H7有著一副標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)“官車(chē)”的形象，細(xì)節(jié)之處延續(xù)經(jīng)典

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　　有了中國(guó)心之后，外觀上的自主創(chuàng)新就更加重要，而紅旗H7的全部起源都來(lái)自于與老紅旗CA770一脈相承的扇形豎狀格柵，設(shè)計(jì)師對(duì)于H7的外形設(shè)計(jì)要求只有兩點(diǎn)：莊重、典雅。現(xiàn)在這樣的H7符合您心中對(duì)紅旗的標(biāo)準(zhǔn)嗎？應(yīng)該說(shuō)它已經(jīng)能夠初步滿足我們心中對(duì)于政府“官車(chē)”的形象了，穩(wěn)重大方不張揚(yáng)，不過(guò)寬大的進(jìn)氣格柵與大燈相結(jié)合的前臉還是顯得有些青澀，還有進(jìn)行成熟打磨的空間。

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　　無(wú)論哪個(gè)角度講紅旗CA770都是我們繞不開(kāi)的一個(gè)坎，但船型車(chē)身與宮殿輪廓的車(chē)頭形狀都已經(jīng)不符合這個(gè)時(shí)代的審美潮流了，如何破？設(shè)計(jì)師的方案是利用細(xì)節(jié)方面來(lái)解決問(wèn)題。為此我們?cè)贖7的車(chē)頭上找到了大紅旗標(biāo)志性的立式車(chē)標(biāo)，在車(chē)輪正中央看到了久違的金葵花，而車(chē)尾行李箱上那毛澤東手體的紅旗二字更是打造出濃郁的中國(guó)味道。

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　　紅旗經(jīng)典的車(chē)身標(biāo)識(shí)一共有四種：H7繼承了其中的三種，必不可少的就是位于車(chē)頭的立標(biāo)，與歐洲派的立標(biāo)不同，紅旗的立標(biāo)來(lái)自于當(dāng)年的蘇聯(lián)潮流，設(shè)計(jì)靈感則來(lái)自于迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗。不過(guò)在H7上大紅旗樣式的立標(biāo)進(jìn)行了符合當(dāng)代法規(guī)的修改，去除了棱角，滿足了碰撞測(cè)試對(duì)行人保護(hù)的要求。

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　　第二種是車(chē)尾毛字體版“紅旗”的字標(biāo)，這也是最為被我們大家熟悉的標(biāo)志，在小紅旗泛濫的年代，汽配城里各種質(zhì)量的“紅旗”字標(biāo)也在到處泛濫。

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　　第三款則是在“小紅旗”身上已經(jīng)消失了的“金葵花”標(biāo)識(shí)，現(xiàn)在它被重新開(kāi)發(fā)了出來(lái)，在H7上被用在了輪轂與方向盤(pán)上，向日葵的寓意凡是經(jīng)過(guò)那個(gè)年代的人們都懂的，這個(gè)帶有些許政治味道的標(biāo)志在如今看起來(lái)反而像是濃湯味調(diào)包，讓煲湯的味道愈發(fā)濃烈。

　　最后消失的那款標(biāo)識(shí)，就是位于大紅旗翼子板上的三面紅旗，說(shuō)實(shí)話我挺留戀這個(gè)標(biāo)識(shí)，但對(duì)于任何設(shè)計(jì)師來(lái)講如何把它完美的嫁接到當(dāng)代車(chē)身上都是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

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　　平和的車(chē)身側(cè)面線條強(qiáng)調(diào)了勻稱、修長(zhǎng)的車(chē)身比例，絲毫不會(huì)顯山露水，但卻能體現(xiàn)出官場(chǎng)那種所需的四平八穩(wěn)，典雅正統(tǒng)的整體輪廓營(yíng)造出了不怒自威的氣勢(shì)。厚重的尾門(mén)顯示出了誰(shuí)才是這輛車(chē)的主人。在車(chē)身尺寸上，紅旗H7也是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)，比起皇冠或者奧迪A6完全不落下風(fēng)。

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　　在幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，紅旗H7表現(xiàn)都足夠成熟，比方說(shuō)我們都很喜歡H7的頭燈造型，雖然看似有些樸實(shí)無(wú)華，但實(shí)際與車(chē)身匹配相得益彰，全系標(biāo)配氙氣大燈更是表達(dá)出了紅旗該有的氣度，高配車(chē)型上還帶有AFS和大燈清洗功能，另外非常有意思的一點(diǎn)是，大燈內(nèi)側(cè)的燈組并非是照明用，實(shí)際上它的燈泡不是燈泡而是夜視攝像機(jī)的攝像頭，除此之外周?chē)�一圈LED燈組的應(yīng)用更加符合潮流。

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　　相比之下尾燈的設(shè)計(jì)就有些暗淡，最明顯的感覺(jué)就是尺寸有些小顯得不夠大氣，另外為了配合頭燈的形狀尾燈也采用了橫向布局的形式，不過(guò)我反倒覺(jué)得在這里采用縱向布局的尾燈更加貼切車(chē)身造型，同時(shí)也能與老紅旗有更好的繼承性。

　　17寸的10幅式輪轂造型典雅大方，與車(chē)身搭配非常完美，進(jìn)一步凸顯出了H7追求豪華穩(wěn)重的風(fēng)格，在輪胎方面則搭配的是245/50R17的米其林輪胎，主打靜音性。

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　　體積龐大的后備箱營(yíng)造出了厚重的車(chē)尾，讓它有足夠的分量托起那份沉甸甸的“紅旗”二字，除去前面提到過(guò)的尺寸稍小的尾燈有些不盡如人意外，在其它方面，尤其是細(xì)節(jié)的精心雕琢上H7都表現(xiàn)的相當(dāng)細(xì)致，比如選擇使用霸氣的左右雙出尾排是威嚴(yán)的象征，而后備箱正中的鍍鉻亮條則帶有天安門(mén)的標(biāo)識(shí)線，既突出民族特色又與車(chē)頭格柵相呼應(yīng)。

原標(biāo)題: 一汽紅旗H7身世探秘詳解與外觀簡(jiǎn)介