豪華品牌的旗艦級車型不論在動力系統還是配置上均有極高的技術含量，寶馬與奔馳在這個級別的競爭已持續多年，在奔馳推出全新S級后，寶馬也帶來了與之抗衡的全新產品。全新一代寶馬7系正式發布，新車車型序列中新增一款740e/740Le混合動力車型，起搭載2.0T發動機，綜合油耗僅需2.1L(740Le為2.3L/100km)。此外值得一提的是，全新7系長軸版的尺寸上略有增加。

　　全新一代7系的整體輪廓變化并不是很大，線條設計采用家族式的設計語言。新車任然配備標志性的雙腎進氣格柵，而前大燈采用開眼角設計并標配LED光源。前保險杠采用橫貫式的設計并設有鍍鉻裝飾條，兩側的霧燈也采用LED光源。此外，在選裝了M套件后前臉造型將更為犀利，同時稍顯夸張的造型對于進氣效率有一定提升。值得一提的是，全新7系可選裝激光大燈，其高亮度、低能耗以及體積小的優勢是LED燈無可比擬的，同時這也激光大燈首次出現在這個級別的量產車型上。

　　新車的側面線條與基本上延續寶馬家族式的設計，經典的霍式拐角是寶馬車型的象征。側面從翼子板橫穿前后車門的鍍鉻裝飾條將側面的豪華感提升不少。此外，新一代7系將提供至少7種外觀顏色，并可選擇17、18、19和20英寸四種不同造型輪圈。

　　全新寶馬7系的尾部依然是標準的寶馬風格，多出橫向線條在視覺上造成新車更寬更大更豪華的感覺。經過重新設計的尾燈不論是時尚感還是年輕化都十分成功，LED光源形成的L型燈帶帶有柔化效果。橫貫兩側尾燈的鍍鉻裝飾條帶來全新的視覺沖擊，而新車的排氣尾喉采用雙邊雙出的布局，尾喉鍍鉻外觀提升了尾部的豪華感。

　　全新7系的長寬高分別為5098/1902/1478mm，軸距3070mm；而長軸版7系車身尺寸為5238/1902/1485mm，軸距為3210mm。對比現款國內在售的長軸版本全新車型略微加長而在高度上稍稍降低。而對比同級競品奧迪A8L與奔馳S級時，全新7系在軸距上更勝一籌，這意味著在內部空間布局上更有優勢。

　　全新一代寶馬7系源自全新的35up平臺，該平臺最大的特點就是在車身架構上應用鋁、鎂、高強度鋼及碳纖維復合材料(CFRP)，關于碳纖維復合材料的應用主要是在駕駛室區域的各重要部位。全新一代7系較現款車型減重達130公斤，更輕的車身自重強化了車身抗扭剛度的同時有益于提升動力性能與降低燃油經濟性。減重后該車依然延續寶馬50：50的前后軸荷比，并且重心降得更低，新車將更容易控制。

　　全新7系在內飾設計風格更為時尚、豪華，采用雙色真皮材質，而多功能方向盤的操作區采用鍍鉻按鍵，科技感與質感有不小的提升。電子排擋桿的檔把在用料以及設計上更具未來感，而操作臺同樣適用大量鍍鉻材質，其布局更便于操作。后排采用獨立座椅，配備娛樂系統以及車載電話，而中央扶手處還設有可操作的顯示屏，諸多細節來看寶馬對后排乘坐的舒適性極為重視。需要注意的是，新車采用雙天窗設計，可為后排提供更好的采光效果以及空間感。

　　在這一代7系上，iDrive操作系統首次擴展了BMW手勢識別控制功能。3D傳感器可偵測在中央控制臺趨于的規定手勢動作，以控制信息娛樂系統的常用功能，這些手勢可用于調節音量、接聽或拒絕來電等功能。當然，可觸發的功能也能通過個性化手勢來控制，比如禁用屏幕、住址導航等。

　　目前的AT變速箱已經可以學習駕駛者的駕駛習慣來適應其換擋時機。而BMW將這種學習方式通過行車電腦擴展至整個動態駕駛體系，命名為ADAPTIVE智能駕駛模式。這套系統可根據當前的駕駛風格和道路情況針對油門踏板、方向盤轉動以及D擋、S擋做出反應，結合底盤系統選擇舒適特性或者運動特性。在中控臺的ADAPTIVE控制區可選擇COMFORT、SPORT、ECO POR及ADAPTIVE模式，不同的模式選擇車輛體現不同的駕控性格。而選裝Professional導航系統后，ADAPTIVE系統可根據地圖資料做適當的車輛特性調校，如在鄉間小路、城市道路或者盤山公路的油離配合與空氣彈簧阻尼調節均可由ADAPTIVE系統來完成。

　　通過選裝行車助手功能，可實現尾部放碰撞預防以及橫穿警告功能，該功能由雷達傳感器偵測后方交通情況通過高頻閃爍警告后方交通參與者。若碰撞不可避免則采取主動保護措施，如自動拉緊安全帶、關閉側窗與天窗。若安裝增強型行車助手，可在擁堵情況下通過自動控制剎車與油門實現自動跟車。此外還配備車道保持系統、變線輔助系統以及主動側面碰撞保護。此外，該功能還可通過攝像頭識別路邊的交通限速牌，并自動將車速調整至限速牌的數值。同時可將該路段的限速情況保存至行車電腦，再下一次路過時

　　全新一代BMW 7系底盤編號為G11，而長軸距版車型底盤編號為G12，首批發布的汽油版車型有740、750系列，以及740e/740Le插電式混動車型。740i和740Li采用新改進的3.0升雙渦輪雙渦管直噴發動機，最大功率240kW、峰值扭矩450Nm。750i和750Li采用4.4升雙渦輪雙渦管直噴發動機，最大功率330kW、峰值扭矩650Nm。740e和740Le采用2.0升雙渦輪雙渦管直噴發動機，綜合最大功率240kW。這款車的最大純電動續航里程為40公里(740Le為37公里)，綜合耗油量僅為2.1升/100公里(740Le為2.3升)，而現款7系的入門730Li車型百公里官方油耗為9.9L，全新7系在節能方面的優勢再進一步。

　　全新7系產品序列中，740Li搭載的B58B30發動機可輸出240kW的最大功率，而現款740Li所搭載N55B30A最大功率為235kW、峰值扭矩450Nm；而全新750Li配備4.4T的V8渦輪增壓發動機，最大功率為330kW、峰值扭矩650Nm，相比現款750Li的300kW最大功率高出30kW、扭矩輸出高出50Nm，換代后的7系主力車型動力輸出更勝現款。同時，在對比同樣搭載V8發動機的奧迪A8L與奔馳S級車型時，全新7的動力水平強出不少。

　　雙渦輪雙渦管技術則是為增強發動機扭矩輸出而服務，寶馬發動機配備兩個輕質量小蝸輪，通過旁通閥來控制增壓值。在低轉速下旁通閥關閉保證足夠的空氣進入同時避免渦輪遲滯現象，而高轉速下旁通閥開啟實現恒定的增壓值以優化燃油經濟性。而雙渦管可避免不同氣缸排氣時的氣體脈沖干涉，讓氣缸可獨立排氣。該技術可盡量減小排氣回壓，保證排氣的順暢并提升發動機的工作效率。

原標題: 全新寶馬旗艦車型尺寸加長 油耗僅2.1L