和馬自達(dá)CX-5已經(jīng)不是第一次接觸，早在2012年進(jìn)口版剛剛來到國內(nèi)的時(shí)候，編輯就曾試駕過；2013年國產(chǎn)后，編輯又對他進(jìn)行了詳細(xì)的評測。出色的動力系統(tǒng)和油耗表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，但對比同級車并不出眾的配置也是它市場表現(xiàn)不溫不火的主要原因。現(xiàn)在2015款(以下簡稱全新)車型來到我們面前，他能否改變我之前的看法，拭目以待。

　　全新馬自達(dá)CX-5有哪些改變，我想最重要的是在安全和多媒體配置兩個(gè)方面。新車型加入了低速剎車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，原來被省去的HMI中央控制旋鈕也可以看到了。另外在外觀方面也有一些修改，動力方面則沒有改變。至于價(jià)格方面將會在6月18日揭曉，但現(xiàn)在已有一些詳細(xì)的配置曝光，中意這款車的朋友不妨先看看。

　　外觀方面首先我們來說變化，全新CX-5更改了進(jìn)氣格柵和霧燈處的樣式，外后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈，鯊魚鰭天線也進(jìn)行了小型化的處理，這些都是值得肯定的改變。但LED日行燈依舊無緣，原因是原版的日行燈設(shè)計(jì)暫不符合國內(nèi)的要求，所以暫時(shí)不能裝配。此外輪轂修改了樣式，但頂配車型的尺寸依舊是19英寸，這方面沒有做任何的縮水。總體來說外觀方面的改變雖不讓人太過心動，但也能看出馬自達(dá)的誠意，相比之下內(nèi)飾配置方面的改變更讓人心動。

　　內(nèi)飾方面，中控臺的造型并無太多改變，但在用料方面更加考究，屏幕周圍的軟質(zhì)塑料增加了縫線紋理，原來的黑色鋼琴烤漆飾板也變成了灰色金屬拉絲效果，顯得更符合年輕人的喜愛。多媒體方面這次終于引入了現(xiàn)款車型被取消的HMI中央控制鍵，它的操作和寶馬的iDrive有些類似，通過五維旋鈕和快捷鍵我們可以更方便的控制導(dǎo)航、音響等方面，這在同級車中并不多見。

　　安全配置方面也有所升級，原來國外版所配備的BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)這次在國產(chǎn)車型上也可以看到了；另外還配備了SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)，它在車速4-30km/h時(shí)會起作用，如果與前方障礙物距離太近，系統(tǒng)會自動剎車，從而避免追尾。此外全新車型還加入了電子駐車，但后面預(yù)留的按鈕會是自動駐車嗎？我們拭目以待吧。

　　全新CX-5在尺寸方面沒有改變，所以乘坐空間方面基本維持了前款的表現(xiàn)，但在其他儲物空間的細(xì)節(jié)方面，特別為中國消費(fèi)者做出了改變。這就包括杯架的直徑進(jìn)一步增加，車門的儲物空間也更大。此外后排還增加了空調(diào)出風(fēng)口，下面的空間也更大，更適合中間坐一名成年人。

原標(biāo)題: 試駕馬自達(dá)新CX-5 影音/安全配置重點(diǎn)升級