在傳統認知中,多缸發動機即意味著大馬力、高扭矩、充滿駕駛樂趣。但擁有高性能的同時,多缸發動機要承受體積大、重量大、油耗大、震動明顯、維修成本高等代價。以高效小排量發動機取代排量較大的多缸發動機,成為了目前大多數汽車生產廠商為旗下車型產品匹配動力的發展趨勢,而沃爾沃品牌正是如此。
摒棄傳統多缸大排量發動機,以四缸甚至三缸的小排量發動機集群進行布局,體現了沃爾沃品牌對實現高效能與燃油經濟性平衡的追求。日前,編輯受邀參加了沃爾沃2016款S60L的媒體試駕活動。S60L在改款過程中最大的變化就屬以Drive-E系列四缸發動機取代了原本的五缸發動機,在動力和燃油經濟性方面進行了顯著提升。
Drive-E 2.0T上身S60L加速/油耗雙領先

沃爾沃2016款S60L全系車型升級至Drive-E E驅智能科技動力總成系統,共推出四款動力供消費者選擇。其中T3入門車型采用1.5T四缸發動機,5.9升的綜合油耗屬同級最低;T4、T5主力車型則分別搭載2.0T標準功率版和高功率版發動機;另外,還提供T6插電式混合動力版車型,其綜合油耗更是低至2.1升每百公里。在試駕活動中筆者被分配到的是搭載標準功率2.0T發動機的T4車型,接下來就讓我們一起來具體了解一下作為性價比很高的主力車型,2016款S60L T4有著怎樣的動力表現。



根據沃爾沃汽車官方提供的數據,S60L T4車型的最大功率為140kW、峰值扭矩達到了300Nm。在匹配了6速手自一體變速箱的情況下,該車零到一百公里每小時的加速時間僅需7.3秒,而綜合油耗更是僅為6.2升每百公里。與搭載五缸2.0T發動機的標準功率版老款車型相比,新車無論是動力還是燃油經濟性都有很大的提升。同時,在與寶馬320Li和奔馳C200L等德系同級別車型進行對比之后,S60L T4同樣擁有一定的優勢。

為了體現新款S60L的動力提升,筆者對該車的加速性能進行了量化。S60L T4的0-100km加速時間僅為7.3s,與現款采用五缸2.0T的標準功率車型相比提升了17%。實際的駕駛體驗當中,該車的加速性能讓筆者印象深刻。在踩下油門之后,發動機的響應十分迅速,深踩一腳的話推背感更是十分明顯。此外,6速手自一體變速箱的傳動效果令人滿意,換擋平順性也比較不錯。可以說,S60L T4車型發動機與變速箱的配合很協調,正因如此該車的加速性能略勝于德系三強的同級車型。

T4車型的每百公里綜合油耗為6.2升,與現款采用五缸2.0T標準功率發動機車型的7.9升相比降低了21.5%。全新Drive-E四缸發動機的采用不僅讓2016款S60L動力上全面提升,而且燃油經濟性方面也比德系三強具備更大的優勢。
值得一提的是,在2016款沃爾沃S60L的試駕活動當中開展了一次節油競賽。比賽當中,筆者與同車的體驗者共同參與了進來。由于天氣炎熱,我們并沒有關閉空調,但就是如此仍然以5.4升每百公里的成績獲得了T4車型組的冠軍。雖然刻意省油的駕駛方式并不太適用于日常的行車,但2.0T的發動機在一款中型車上能開出如此低的油耗也是一種性能的體現。
在享受優越加速性能所帶來快感的同時筆者不禁會想,若是像T5車型一樣采用8速變速器,T4是否會在燃油經濟上與“BBA”相比拉開更大的優勢呢?
經典?老氣?2016款沃爾沃S60L外觀未變


在了解了全新Drive-E系列四缸發動機所帶來的高效動力之后,我們再來看一看2016款沃爾沃S60L的外觀。在端詳半天之后筆者發現,除了尾部的“T4”標識取代了原來的“2.0T”新車的外觀基本上沒有發生任何變化。那么對于S60L的外形到底是北歐風格的經典傳承還是N年不變的循規蹈矩,對消費者而言肯定是各有見地。


在筆者看來,沃爾沃S60L的外觀還是經得起時間考驗的。流暢的線條和協調的比例讓這款豪華中型車在低調沉穩的性格當中還保留了一絲運動的激情。而且,作為年度改款車型,延續經典的外形設計也還算可以接受。但是在一些細節之處還是應該有所改進。比如車燈方面,2016款沃爾沃S60L采用了遠近光非一體式的頭燈,雖然具備自動開啟功能且近光為氙氣光源,但其遠光燈仍然采用了沒有透鏡的鹵素光源;再看尾燈,造型依舊經典迷人且辨識度超群,但在當下LED“滿天飛”的時代,鹵素燈泡是不是也該換換了呢?
內飾簡約依舊互聯系統車況全掌握

在內飾方面,2016款沃爾沃S60L最突出的特點就是材料的選擇。在用料方面,沃爾沃甄選天然材料,用嬰兒接觸物標準進行車內部件的處理。在實際的駕乘體驗當中,筆者在車內并沒有問到刺鼻的“新車味道”,可以說在車輛內部空氣、接觸物質量等方面沃爾沃品牌的確下了很大的功夫,且做工和裝配工藝也并沒有因為國產而下降。

車載互聯系統逐漸成為了中高端車型的標準配置,沃爾沃S60L所采用的是Sensus智能車載互聯技術,該技術為新車配套了Volvo On Call隨車管家手機客戶端。利用廠商準備的手機,筆者對這套系統進行了體驗。通過手機客戶端,車主可對車輛進行遠程的狀態獲取并進行一定的控制。比如,打開手機的APP我們可以了解到車輛的燃油油位、可行駛里程、平均油耗等信息,并且可以進行鎖車/解鎖、啟動/關閉發動機的操作,這些功能讓筆者饒有興趣的“玩”了半天。但不得不說的是,在進行車輛狀態信息更新的時候,速度并不是很快,當然這也許受到了手機信號不強的影響。
乘坐空間符合中型車定位儲物空間豐富/便利


最后就是乘坐和儲物空間的體驗了,作為一款定位于豪華中型車市場的產品,沃爾沃S60L對乘坐空間的考慮毋庸置疑。新車的前排空間設計的十分寬裕,且視線較好并不會讓人感到壓抑,這可能也得益于較大的豎向空間。圖中體驗者身高為175cm,在將座椅調到最低時頭部距離車頂有一拳加兩指的距離,令人滿意。2016款S60L的后排空間,同樣可圈可點,尤其是在不變前排座椅未知的情況下,同樣的體驗者坐到后排之后膝蓋距離前排座椅靠背有兩拳以上的距離。且從乘坐狀態上不難看出該車后排座椅的角度十分貼合人體,并不會令人感到板挺。此外,后排一拳左右的頭部空間表現并不十分突出。

在車內的儲物空間方面,包含杯架在內,S60L共設計了12處。總體來講,手套箱、中央扶手箱等常用的位置,空間十分規整并且物品的取放也較為便利。但不得不說的是,中控臺后的凹槽并不算非常實用,而后排車門上的儲物槽過淺,利用價值不是很大。
寫在最后:總而言之,這次對2016款沃爾沃S60L的試駕體驗讓我對這款源自北歐的中型轎車有了很深入的了解。作為年度改款車型,全新Drive-E四缸發動機總成的采用令人印象深刻。高效而強勁的動力使沃爾沃不再因缺少駕駛激情而令人詬病,同時在燃油經濟性上的突出表現也使其具有了很強的競爭力。不難發現,若能夠在品牌認知度和認同度上再上一個臺階,沃爾沃品牌進入豪華品牌的第一陣營指日可待。
原標題: 沃爾沃S60L搭新引擎 動力提升/油耗降低
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