菲亞特克萊斯勒設計總監：Lorenzo Ramaciotti

　　談及意大利風格的汽車，那就不得不說起菲亞特克萊斯勒旗下的產品�，F階段，負責旗下產品車型的設計總監Lorenzo Ramaciotti(勞倫佐·雷曼喬蒂)便是將意式風格傳遞至全球世人面前的設計師，同時他也是菲亞特-克萊斯勒集團執行委員會成員。他打造的個性分明的菲亞特500、Panda等產品，便展現了意式的特有風格，對此，Lorenzo Ramaciotti在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“流暢的、符合人體工程學的造型，目標在于刺激人體大腦產生激情，用簡單的筆畫勾勒出相關的形象。”后續，Lorenzo Ramaciotti也考慮打造出更多迎合潮流的新產品。

　　福特設計總監：Joel Piaskowski

　　“One Ford”戰略讓福特品牌在全球市場復蘇，銷量迅速攀升的同時，在新車的設計領域，也同樣備受關注�，F擔任福特汽車設計總監Joel Piaskowski(喬爾·皮亞斯科夫斯基)先生，已領導他的團隊開發福特的最具美式風格的經典車型“F-150”以及“野馬”，獨有的美式設計令兩款產品收獲廣大好評。對于福特的家族化造型設計，Joel Piaskowski在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：像福特擁有數百萬顧客的品牌，不能使產品過于極端，就算是提供給不同市場的特制車型，例如專為中國市場研發的福睿斯，設計風格也會與全球車型“嘉年華”和“蒙迪歐”是一致。

　　雷克薩斯兩位設計師：L. Bouzighe/J. Cech

　　今年的日內瓦車展上，雷克薩斯帶來旗下首款A0級小型概念車“LF-SA”。這是一款車長3.46米、采用2門4座設計的小型車。對于這款車型的戰略地位，曾有雷克薩斯高層指出，“LF-SA”未來量產后，將幫助品牌立足于歐洲市場。為了迎合歐洲大陸的審美，雷克薩斯設計師Laurent Bouzighe(洛朗·布齊熱)在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“迄今為止，美國的影響力依然巨大。如今，在不背離廠家一貫標準的條件下，我們希望能風格歐化一些，以平衡一下我們在全球范圍內的存在”。

　　與此同時，在新車的內飾方面，未來量產后的“LF-SA”是否會有很大程度的調整，對此雷克薩斯內飾負責人Jaromir Cech(杰羅米·切赫)認為，雷克薩斯LF-SA會保證車內的駕乘舒適性和操控性，有著實實在在的駕駛體驗，并不會被數字化的浪潮埋沒。Jaromir Cech在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“自動化汽車已經近在咫尺，我們也在考慮，不過考慮的角度不同于許多競爭對手”。

　　梅賽德斯-奔馳Advanced design設計中心負責人：Michele Jauch Paganetti

　　瑞士籍設計師Michele Jauch Paganetti(米歇爾·帕加內蒂)是梅賽德斯奔馳意大利設計中心的負責人，他所領導的設計中心主要研究奔馳車型的內飾解決方案，其中全新一代S級、C級等內飾設計皆出自他之手，他所操刀的內飾設計更是重新詮釋豪華車的定義。對于未來奔馳內飾設計的走向，Michele Jauch Paganetti在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“我們通過F015概念車傳達出精簡奢華的內飾，與傳統的奢華不同，我們在S600 Pullman上就會體現出一種奢華蛻變。”此外，對于愈發年輕的購車群體，奔馳后續還會推出“手勢控制(gesture control)”，通過手的動作操控車內的各項控制開關，后續投放市場的量產車將會得到應用。

　　起亞法蘭克福設計中心負責人：Gregory Guillaume

　　與締造起亞家族特色的彼得希瑞爾相比，同樣在起亞工作的Gregory Guillaume(格雷戈里·紀堯姆)同樣居功至偉。他所帶領的起亞法蘭克福風格中心團隊，讓起亞Optima(即起亞K5)車型更具歐洲化特征，在登陸歐洲市場后更是大受歡迎。對此，Guillaume在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“循序漸進設計的想法是歐式的，而在亞洲，人們期待的是每次車型改款都帶來根本性變革，不過幸好韓國管理層懂得如何將這種沖動與逐步構建的品牌形象結合起來。在這樣一個過程中，也有變革性車型，Sportage(即獅跑)就是，它的下一代車型也是如此”。此外，Guillaume還透露：“目前由于起亞的產品陣容好不夠完善，規劃打造一款GT。”

　　歐寶首席設計師：Malcolm Ward

　　歐寶這個源自德國的歐洲品牌，在被通用收購后成為其在歐洲市場的重要窗口。如今在歐寶首席設計師Malcolm Ward(馬爾科姆·沃德)的帶領下，歐寶汽車也在開始品牌的復蘇戰略，計劃在2016年實現收支平衡。Ward自1999年進入歐寶汽車以來，先后參與了雅特、Adam、Corsa、Mokka等車型的設計工作。對于造型設計的重要性，Malcolm Ward在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“我們正在重新討論用熱情吸引消費者，就好像是一個朋友，誠實好客。在此背景下，設計成為銷售戰略的關鍵。”

　　原博通設計師：Mike Robinson

　　Mike Robinson(邁克·羅賓遜)在汽車設計界影響深遠，這位曾在菲亞特、博通做過設計總監，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿爾法·羅密歐Pandion概念車等作品。如今由于博通破產后，隨后加盟了ED Design設計室開始了自己新的職業生涯�，F階段，Mike Robinson正在參與自動駕駛汽車的設計，其中Torq便是ED Design設計室打造自動駕駛概念車，擁有夸張、極端外觀造型。對此，Mike Robinson在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“我們的夢想是讓它參加勒芒賽。”伴隨著Robinson的愿景，Torq也證明了意大利企業的創新愿望。

　　通過這些汽車設計師的履歷，他們將產品賦予了家族化的設計，從而便于提升品牌的影響力和認知度。同時全球各大知名車企也開始逐漸涌現出更為優秀的新生代設計師，他們更加年輕化，其中標致設計總監僅43歲，并成為企業造型設計的主導者，與此同時他們也將決定未來汽車產業的設計走向。

原標題: 全球15位頂級設計總監 奔馳/寶馬/大眾等