近年來，各大汽車汽車廠商紛紛推出小排量增壓引擎車型，一方面可以降低排放，另一方面也能保持足夠的動力性能。不過以生產跑車著稱的保時捷顯然并沒有采取同樣的措施，而是選擇發展更低排放又能提高性能的插電式混合動力車型，保時捷CEO穆勒在接受媒體采訪時表示：“我們堅定的相信，插電式混動技術是未來的解決方案”。日前，保時捷911車系將推出插電式混動版本，并且最早有望在明年上市。

　　事實上，隨著2013年推出了首款豪華插電式混合動力車型—Panamera S E-Hybrid在德國萊比錫工廠的下線，保時捷發力插電式混合動力的號角已然吹響，新技術的應用，也使得該車綜合油耗最大降低56%。“保時捷并非一家新能源車企，但是這并不妨礙我們對環境的關心”，保時捷CEO穆勒在接受媒體采訪時表示，“我們會將插電混合動力覆蓋到所有車系，這不僅只是給汽車節省燃料，同時還會提高性能。”

　　保時捷旗下目前共推出了918 Spyder、Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid三款插電式混合動力車型。Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid動力系統均由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成，最大輸出功率245kW，最大扭矩440Nm，并且均匹配的是8速手自一體變速箱，其中卡宴插電混動版百公里綜合油耗僅為5.9L。

　　918 Spyder則采用的是4.6L自然吸氣V8發動機與電動機組成，匹配的是7速雙離合變速箱。基于911插電式混動版的車型定位，該車推出之后，有望采用與Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid相同的動力總成。

　　需要指出的是，保時捷今年4月份在全球范圍內交付了21469輛新車，同比增長31.7%，1至4月份，保時捷全球累計銷量為72,571輛，對比2014年同期的54,960輛，同比增長32%。在進入2015年之后，保時捷全球交付銷量連續四個月同比增幅超過30%。隨著新產品的不斷導入，保時捷勢必還將保持強勁增長勢頭。

原標題: 保時捷普及插電混動 911混動版明年上市