一直以技術作為企業競爭核心的奇瑞汽車，自開啟企業戰略轉型的大門后，經過一番努力終于在去年初顯成果，全年國內累計銷量為35萬輛，同比上升16.2%。雖然市場成績喜人，但被奇瑞視為轉型力作的艾瑞澤7車型，上市兩年來一直不溫不火。為此，根據企業規劃，奇瑞汽車決定將最新技術研發成果1.5T渦輪增壓發動機搭載其上，以期改變這一狀況。全新艾瑞澤7于3月19日正式上市，售價區間為7.29-10.45萬元，其中還首先推出了搭載1.5T車型，先期只提供手動擋。經過調整后，艾瑞澤7車型序列更加豐富。

　　此次增配的1.5T發動機是奇瑞多年專心汽車核心部件研發的最新成果，采用雙VVT可變氣門正時、增壓中冷等領先技術。最大功率112KW，峰值扭矩達到了205N.m，就參數而言，這款發動機已經處于自主品牌第一梯隊，相比現款1.6L自然吸氣發動機，動力大幅度提升。值得一提的是，該款發動機通過了總計10萬小時的臺架和超過180萬公里的路試驗證，其可靠性值得信賴。

　　艾瑞澤7是奇瑞汽車企業轉型后，推出的第一款車型，盡管問世以來銷量并沒有達到預期，到奇瑞此次選擇將首款增壓引擎搭載于該車型上，足見這款車型的重視。此前，艾瑞澤7只搭載一款1.6L自然吸氣發動機，動力結構相對單一，裝配全新動力后，艾瑞澤7以全新面貌接受市場的檢驗。據了解，1.5T車型先期只匹配5速手動變速箱，自動擋車型要后續推出。

　　該款發動機在奇瑞工程師的調校下，1800轉時渦輪開始工作，從2000轉到4000轉都能發揮出205N.m的最大扭矩。區間范圍更貼近日常實際駕駛的需要，在同級別發動機中具有高扭矩的最優表現。不僅如此，這樣的設定對降低油耗也有極大作用，據奇瑞官方介紹，該款發動機在動力大幅提升的同時，油耗表現也更加出色。與現款1.6L+5MT車型相比，新款動力組合綜合油耗降低了0.4升，達到了6.9L/100km。如此優異油耗表現要歸功于領先的發動機技術，也是奇瑞汽車以技術為本理念的體現。

　　此次動力變化是艾瑞澤7升級的重中之重，外觀造型則不在這次調整范圍之內，車型整體維持了現款設計，僅在輪轂尺寸上有所提升，由現款的16英寸升級到17英寸，但輪轂造型依然沒變。如果消費者不是資深車迷，相信對于尺寸上的這些細微變化并不會察覺到。同時，車型尾箱并沒有類似1.5T的標識，這樣做的直接結果就是，一般消費者不能通過肉眼直觀判斷這一車型其他車型的不同之處，顯得太過低調，反而不利于產品的宣傳。

　　此次奇瑞在動力方面對艾瑞澤7進行了重新部署，相信經過重新打磨的這一車型能夠在奇瑞汽車戰略轉型的關鍵一年煥發出新的風采。新的動力將加速推動這款口碑好但銷量欠佳的車型翻開新的一頁，但未來該車能否不負重托，在奇瑞40萬臺目標銷量占據更大份額，最終還需市場的檢驗。

原標題: 全新艾瑞澤7正式上市 售7.29-10.45萬元