杭州城東的三華天運小區，南臨運河。小區居民宋老伯每天傍晚吃好飯，就去運河邊散散步。但他有個小煩惱，“我回來的時候差不多都是下班高峰期，這條路就不好走了。”在三華天運小區中間，有一條由北向南的范家路直穿而過，連接著運河游步道。這條路，也是宋老伯來回的必經之路。

　　但如今，這條本就不寬的道路上，停滿了車輛。地上畫著的停車位，甚至將兩邊的人行道都占滿了。一到上下班高峰期，小路上進出車輛幾乎不停歇，讓宋老伯這樣的行人，進退兩難。

　　橫穿小區的道路

　　人行道被車輛占據

　　三華天運小區，是濮家新村一帶最大的住宅小區之一。從小區中間南北向橫穿的范家路，將小區分成了東西兩片，兩邊各自豎立圍墻，各自有進出大門。

　　這條范家路并不長，大約200來米，寬度也僅夠兩輛車同行。加上道路兩側的人行道，也只有1.5米左右。

　　昨天下午4點多，錢報記者來到這條小路上時，小區的停車高峰已經逐步開始。在小路的北端，與天運路的交叉口上，小區物業設立了一道車輛進出閘門。從這道閘門進去，能看到路的東側，用白線劃著一排與道路平行的停車位。

　　往前走一段，就能發現停車位與車輛大量增多。地面上劃出的停車位，從西側一排，變成了東西兩側各有一排。一個停車位，三分之一劃在道路上，三分之二則在人行道上。這樣一來，人行道完全沒有了供行人通行的空間。

　　好吧，既然人行道沒法走了，走道路中間不就行了？宋老伯嘆了口氣，平時倒沒問題，但到了上下班高峰車子很多，就很頭痛。

　　高峰時車輛進出頻繁

　　行人走路更是難上加難

　　傍晚5點，逐漸增加的車輛，很快占據了大量的停車空位。這條道路只剩下勉強供兩車交會的空間。

　　錢報記者注意到，車輛不斷頻繁進來也頻繁出去。道路上常有因為對向車輛交會，而導致的通行緩慢，甚至堵塞情況。

　　居民陳先生告訴錢報記者，這條道路上停的車子，不止是小區居民的。由于小區西側就是華潤萬家超市，北側天運路與范家路上又是小店林立，有不少商鋪的車子停進來。

　　陳先生嘆了口氣說，物業雖然在路口設卡，對非小區車輛做了管制，要求晚上必須離開，為居民騰出空位，但高峰期常碰到“停在里面開不出去，開進來停不了”的麻煩。

　　在這種路況下，車輛通行已是不易，行人想要通行，更是難上加難。

　　“我和孩子周末也會從這條路走去運河那邊逛逛，但回來的時候，肯定選擇繞一圈，從另外的門進入。”陳先生很無奈地說。

　　地下車庫500個車位

　　實際車輛超千輛

　　只是，為了多劃幾個停車位，就占據人行道，這樣真的沒問題？

　　“這是兩難的情況。”三華天運物業的李經理說，這段道路和范家路連接，屬于小區內部通道，物業將這段人行道改成停車位，并無問題。但是這么做，“也真是沒辦法”。

　　三華天運小區規模大，車輛保有量也不少。李經理說，保守估計，小區內的車輛大大超過了1000輛。而小區的地下停車庫，只有不到500個車位，且都賣給了業主，沒有可以調劑的空位。所以，三華天運小區的停車一直就是個難題。

　　無奈下，前一個物業在地面上劃分停車位，東拼西湊騰出200多個車位�，F在的物業先是通過在路口設卡，管理外來車輛，繼而又在小區中間這段道路擴容停車位。

　　李經理直言，用人流量少的人行道換停車位，也是硬件設施缺乏情況下的無奈之舉，多數業主也都表示能夠理解。因為目的是，春節期間可以在小區實行人車分流。

　　“三華天運2006年竣工交付的時候，500個地下停車位其實是綽綽有余的，但9年過去，實在是車輛形勢變化太大。”

　　(感謝杜先生提供線索)