這緣于機動車停放差異化收費管理的實行，依據《中華人民共和國價格法》等規(guī)定精神，結合臺州實際而制定，按不同道路的交通流量壓力和停車時間長短，實行階梯式收費。自9月30日啟動以來，市區(qū)泊車周轉率提升6.3倍，公共自行車使用率提高30%以上。

　　在過去的一年多時間，臺州治堵總體進度居全省前列。即便如此，在路與車的角力中，交通堵塞和停車難依舊。“治堵先治停車‘頑疾’。”市治堵辦專職副主任陳才彪說，差異化收費停車僅僅是我市治堵“處方”其中的一味藥。

　　今年年初，市治堵辦下發(fā)《關于進一步開展地下停車設施專項清理整治工作的通知》，各有關部門在市治堵辦牽頭組織下，嚴格按照工作方案要求，多方聯(lián)合，對機關、企事業(yè)單位、商業(yè)樓宇等被移用或占用的地下停車場進行全面清理，目前已對1926個停車位進行整治，實現(xiàn)這些地下空間原規(guī)劃功能的回歸。

　　“一個地下空間功能歸位整治行動，遠遠無法滿足我市汽車保有量猛增的現(xiàn)狀，還需要出‘組合拳’，依法整治。”陳才彪提到最多的是對停車位進行“精耕細作”。

　　怎樣才能“精算”？第一法則是保持道路暢通。眼下，走進椒江云西小區(qū)、花園新村等老小區(qū)，隨處可見整齊劃一的停車位、生機盎然的綠化帶。老小區(qū)重煥生機，得益于我市實行的舊住宅區(qū)綜合改造工程，通過“拓寬道路”、“增設停車位”、“調整綠化帶”等“微改造”，不僅緩解了停車難，也讓小區(qū)環(huán)境更整潔、更宜居。

　　在整治過程中，有關部門始終堅持法律精神，執(zhí)法有據，今年共對17個舊小區(qū)停車位改造，新增停車位2995個。同時，還摒棄以占用城市道路資源來增加停車位的觀念和做法，減少了2650個影響通行的道路路面停車位。

　　停車位“精算”的另一做法是，積極推進專用停車位建設，同步推進停車矛盾突出的大型商場、居住區(qū)、醫(yī)院等周邊的公共停車場建設，讓停車空間和通行率達到最高。

　　在充分考慮臺州市立醫(yī)院新園區(qū)項目交通組織優(yōu)化后，椒江區(qū)有關部門在原有規(guī)劃停車位的基礎上，增加了1037個。“以此為代表，全市各地有關部門在根據《規(guī)劃法》等有關法律精神的基礎上，最大可能地增加停車空間。今年以來，全市已新增專用停車位25755個，新增公共停車位7324個。”陳才彪說。