由于大眾的雙車型戰略，所以旗下的中級車Passat在國內擁有了邁騰和帕薩特兩個不同的名號，隨著大眾MQB平臺的逐步運用，全新一代Passat(B8)也在去年正式登陸了歐洲市場。從之前的國產車的投產方式上來看，這款全新的Passat不出意外應該在一汽大眾和上海大眾同時生產，所以其對應的中文命名還會為邁騰和帕薩特。具體先會在那個廠家投產目前還無從知曉，所以我們還是暫且沿用它的英文車名-Passat。

　　●MQB平臺低矮的車身設計更顯年輕動感

　　自現款銷售的新邁騰和新帕薩特開始，大眾就希望通過更富有質感的駕駛感受來提升旗下中級車的檔次，所以現款銷售的新邁騰在項目開展伊始，也把競爭對手指向了寶馬和奧迪這樣的高端品牌。隨著全新一代Passat的登場，大眾尋求高端的意圖也變得更加明顯。相比于現款車型，全新一代Passat整體尺寸要更大，但整備質量卻更輕，帶來的效果自然是更加省油。

　　對于國內市場方面，全新一代Passat最主要的競爭對手依舊是福特蒙迪歐、別克君威、馬自達ATENZA等主流中級車。而最高配版本車型在歐洲的售價則已經向寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級這樣的豪華品牌緊中型車看齊。相比于豪華品牌車型，全新一代Passat的優勢在于擁有中級車車身尺寸、高品質的內飾以及更加穩重的駕駛質感，其甚至有了與豪華品牌的中級三廂轎車競爭的資本。

(國產邁騰為海外Passat的長軸距版)

　　從外觀方面不難發現，全新一代Passat在整車造型比例方面很好的承襲了上一代車型端莊大氣的設計。而在細節方面則以全新一代大眾家族化前臉的設計使得新車變得更加時尚且富有運動感。在尺寸方面，新一代Passat相比于歐洲銷售的標準軸距版邁騰在軸距方面增加了79mm，但是由于新車前軸前移后軸后移增的設計，新Passat的整車長度比現款標準軸距版本卻縮短了2mm。由于軸距增大，輪間距也增大車身顯得更加低矮，所以新Passat的視覺感官相比于老款車型也要來得更加動感一些。

　　全新一代Passat使用的大眾全新的MQB平臺，更低的發動機安裝位置使得新Passat的引擎蓋輪廓整體要更為低矮，而擋風玻璃也有了更多的空間向車頭方面延伸，所以新Passat的A柱比老款車型也要來的更加傾斜。這一去一來的動態設計使得新Passat被鍍鉻亮條所包裹的前臉更加突出，彰顯出整車更加自信的一面。頂配的Bitdi 4Motion版本車型甚至還搭載了LED大燈。輪轂則為歐洲消費者提供了16英寸到18英寸之間的配置，如果肯多花上一部分費用的話，大眾甚至還提供了19英寸的選擇方案。

原標題: 再度引領風騷 新一代大眾Passat全面解析