北京現代第九代索納塔此前已在廣州車展中發布，作為“D+S”戰略車型，第九代索納塔不僅采用流體雕塑2.0設計，同時還將采用全新動力總成。第九代索納塔首次搭載1.6T渦輪增壓引擎，百公里綜合油耗僅為6.9L。對于新能源產品布局，北京現代副總經理兼銷售本部長權赫東曾表示：“現代在華首款混合動力車型(索納塔混動版)最早將會在明年推出“，從諜照中不難發現，第九代索納塔車身的“Blue drive”標識，這也預示著現代在華首款新能源車型將以國產渠道進行銷售。

　　在車身尺寸方面，第九代索納塔由于外觀上的調整，其車身尺寸均有所加大，軸距則相應加長了10mm；根據工信部目前公布的數據，第九代索納塔在動力上搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為132.4kW。值得一提的是，由于海外版索納塔混動車型匹配的是2.0L混動系統，而該套系統目前并沒有進行國產，因此，該套系統或將以進口形式與國產車身進行組裝。

　　盡管目前并不知道第九代索納塔將匹配何種變速箱，但從起亞K4 1.6T版本匹配的7速雙離合變速箱來看，該車也將有望進行匹配。新車作為一款B級車型，車身重量為1566kg，百公里綜合油耗為6.9L，在同級別車型中擁有較大優勢，甚至足以媲美豐田更低級別的卡羅拉1.6L車型。

　　實際上，現代汽車在2011年法蘭克福車展中發布了Blue Drive技術，主要包攬了儲能、能量輸出/消耗及能量轉換整個過程的主要技術，其中，發動機效率、電池技術以及控制系統等方面均具有領先優勢。隨著名圖的上市以及ix25的正式發布，現代汽車在華的傳統能源產品線正在不斷擴充，并且也取得了不俗的市場表現(2014年全年銷量達到112萬輛)，不過其在新能源方面尚屬空白。值得一提的是，同集團伙伴-起亞在華新能源產品方面率先進行了布局，新款K5混動版去年7月份已經推出，基于良好的市場基礎，現代也將在新能源市場邁出第一步。

　　在外觀方面，第九代索納塔采用了全新家族式設計風格，進氣格柵采用六邊形，面積相對現款索納塔有所增大，不規則造型的頭燈棱角分明，與現款相比較而言更為犀利；下格柵則沒有太大變化，霧燈造型更加硬朗。在尾部造型上，第九代索納塔與現款相比較起來差別不大，只是紅白兩色相間的尾燈組造型進行了調整，尾部保險杠以及霧燈造型使得新車尾部層次感更加鮮明。

原標題: 現代全新索納塔軸距加長 油耗媲美卡羅拉