五年前，吉利收購(gòu)全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速箱制造商“澳大利亞DSI公司”之后，成為繼沃爾沃之后企業(yè)完成的第二項(xiàng)海外并購(gòu)。五年后，DSI公司的自動(dòng)變速箱技術(shù)已被吉利充分吸收，并被匹配在旗下的眾多產(chǎn)品中。正在此時(shí)，吉利汽車已開(kāi)始規(guī)劃出售旗下澳大利亞DSI公司的股權(quán)。雙林股份的控股股東雙林集團(tuán)股份有限公司擬收購(gòu)澳大利亞DSI公司61%股權(quán)，屆時(shí)將會(huì)成為DSI公司的最大股東。

　　若此事最終得以成行，隨之而來(lái)的問(wèn)題便是：吉利旗下車型在未來(lái)是將繼續(xù)匹配DSI系列產(chǎn)品還是使用其他品牌的變速箱？對(duì)此，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良先生給出了答案：“吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代中級(jí)車模塊架構(gòu)CMA上的產(chǎn)品，將搭載雙方共同開(kāi)發(fā)的先進(jìn)動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括先進(jìn)的變速箱系統(tǒng)。”

　　2009年，吉利汽車以7000萬(wàn)澳元的價(jià)格收購(gòu)了DSI公司的全部股權(quán)，這在當(dāng)時(shí)也被外界視為是一筆可以決定企業(yè)未來(lái)走勢(shì)的重要投資。隨著以新帝豪為代表的一些熱銷車紛紛轉(zhuǎn)投于使用CVT變速箱，AT變速箱技術(shù)對(duì)于吉利的吸引力已大不如前。通過(guò)此次出售股權(quán)，吉利不僅可以實(shí)現(xiàn)資金回收，而且還能將更多的精力專注于整車的發(fā)展。

　　在吉利目前的產(chǎn)品線中，包括博瑞GC9和豪情SUV在內(nèi)的多達(dá)6款車型匹配了由DSI公司提供的6速手自一體變速箱。吉利DSI變速箱工廠除生產(chǎn)6AT變速箱之外，還在研發(fā)8速自動(dòng)變速箱，可適應(yīng)于前驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。與此同時(shí)，雙離合自動(dòng)變速箱(DCT)和無(wú)級(jí)變速箱(CVT)均在開(kāi)發(fā)之中。據(jù)了解，此次收購(gòu)事件尚沒(méi)有影響到吉利新車型的生產(chǎn)工作。

　　在沃爾沃全面放棄雙離合技術(shù)后，吉利通過(guò)消化吸收沃爾沃原有的6速雙離合生產(chǎn)技術(shù)，從而開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的7速雙離合變速箱。考慮到目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，匹配7速雙離合變速箱的車型排量普遍不超過(guò)1.8L，因此我們推測(cè)，未來(lái)這款全新7DCT將會(huì)主要使用在吉利旗下的中低排量車型當(dāng)中。

原標(biāo)題: 吉利將出售-變速箱公司 共享沃爾沃技術(shù)