近日，據說有鑒于趙本山購入“本山號”后的后悔莫及，某四川名企董事長退訂私人飛機，損失達上百萬美元。隨后，又有國內多名富豪“賤價轉賣私人飛機”的消息傳來。

　　私人飛機退訂潮真的會出現嗎？業內人士分析，私人飛機市場的“金字塔頂端”確實出現了一些消極預期，但這并不足以反映國內市場的全局。

　　消極預期來自“金字塔頂端”

　　“一切都還是‘聽說’，至少我們這邊還沒有出現退訂的例子。”記者致電國內一家專業的私人飛機交易平臺趣航飛機網，得到這樣的回復。

　　私人飛機銷售商亞飛太平洋有限公司的相關負責人彭立武也表示，目前并沒有訂購方有“反悔”的意向。

　　但消極的預期確實存在。

　　對于網傳的“本山效應”，彭立武評價：“私人飛機很容易和‘奢侈’聯系在一起。目前的形勢下，企業家會更謹慎。”不過，彭立武認為更重要的原因是全球經濟的低迷。

　　被退訂的飛機屬私人飛機中最大最貴的“公務機”。公務機價格動輒上億，其實是一筆不小的投資。何況大家普遍不看好今后幾年的經濟形勢，不只國內富豪，國外富豪們出手也猶豫多了。

　　還有業內人士分析，前兩年，在馬云、史玉柱、張近東、王健林、李彥宏等商界大佬的帶領下，豪華的公務機被視為企業家的身份象征。每年百分之三四十，甚至百分之七十的爆發式增長原本就屬“過熱”，如今出現“倒春寒”并不奇怪。

　　但據趣航飛機網方面透露，公務機的銷量仍在攀升，只是增速放緩而已。

　　低空開放帶來直升機春天

　　在公務機熱度下降的同時，國內直升機市場卻以每年100架的規模增長。

　　相比于公務機，直升機的機型小、航程短，幾百萬元就能買一架，常常用于巡邏、探測、航拍等作業。因為離“奢侈”有一定距離，直升機受到公眾關注不多。

　　在今年11月的珠海航展上，停機坪卻成了小型直升機的天下。

　　“低空開放政策逐漸推行，直升機的市場還會更好。”趣航飛機網相關負責人王先生這樣認為。今年的低空空域管理改革工作會議決定，低空開放試點將于2015年在全國推開，試點包括杭州、沈陽、廣州、海南島、唐山、西安、青島、寧波、昆明、重慶等。這意味著民用飛機在這些城市使用1000米以下低空空域將無需獲得軍方批準。

　　首先受益的就是低空旅游。王先生介紹，目前三亞、北京、天津、成都等近10個城市已經有了駕駛飛機進行空中觀光的成型項目，如空中“游覽”鳥巢與水立方。未來將會有更多的專業機構和旅行社蠢蠢欲動。

　　彭立武也告訴記者，目前直升機的銷量以每年25%-30%的增長率上升，一些六人座的機型極受歡迎，購買者以有公務和生活需要的企業家為主，但不局限于頂級富豪。

　　“總體來說，中國的私人飛機市場才剛發展起來，預計今后買方市場會增加。”彭立武說。

原標題: “本山效應” 引發私人飛機退訂潮？