作為合資自主品牌的先行者，東風日產啟辰目前已經邁出了堅實的第一步，從2012年首款車型啟辰D50上市，到今天兩年半的時間里，啟辰品牌累計銷量已經超過20萬輛。如果說啟辰之前成功的訣竅其實很簡單：把東風日產已有的產品好好的包裝一下，再以一個有吸引力的價格賣出去。

　　在打好基礎后，現在的啟辰準備邁出第二步了，那就是從之前的“搬東西”向真正的“造東西”邁進。而我們眼前的這輛啟辰T70可以算是啟辰進入2.0時代的首款重量級車型了。

　　不再“日產”的硬朗外形

　　啟辰T70是啟辰品牌下的首款SUV車型，這款車型與東風日產逍客同平臺，生產線也與逍客和奇駿共享。作為一個合資自主車型，這樣的身世也是再正常不過了。但是相比啟辰之前推出的車型，T70還真的有些不太一樣。

　　之前無論是D50、R50還是R30，基本上都保持著原型車的大體面貌，說是全新設計也只不過是稍加改動，難怪之前啟辰總是被人詬病“炒冷飯”。而這次推出的T70顯然是啟辰打翻身仗的絕好時機了，至少從外觀的設計上，我們從T70上已經找不到逍客的任何痕跡了。

　　從外形設計上看，啟辰T70顯然走了一條和逍客不同的路子，整體的設計線條感非常強，周身都散發出一種硬朗的性格。其中比較明顯的是前臉的設計，T70延續了啟辰車型一直以來的大尺寸前大燈的設計風格，但是相比以往的車型，T70的大燈變得棱角分明，粗獷的設計元素讓這款城市SUV有了不一樣的面貌。T70的大燈仍然采用鹵素光源，這對于一款注重性價格的家用SUV來說也很正常，不過啟辰是不是應該考慮為T70增加個LED日間行車燈呢？這個成本不高的配置其實是消費者非常喜歡的。

　　方形的蜂窩狀進氣口上面通過兩條粗線條的格柵進行裝飾，這是SUV車型上比較常見的一種設計手法，中間藍白五星的啟辰徽標稍稍外凸，在車頭上也顯得更加明顯。

　　啟辰T70軸距2630毫米，這個尺寸和逍客是完全相同的。但是T70看起來要比逍客大上一圈。這是因為啟辰將T70的尾部進行了拉長，實際上T70的總長度達到了4542毫米，足足比逍客長了近230毫米。這樣的改變不僅讓T70看起來更有氣勢，也有效增加了尾部行李廂的空間和實用性。

　　尾部的設計沒有前臉那么過分強調力量感，尾燈的設計上也采用相對柔和的設計語言，但是從中我們仍然能夠看到一些硬朗的線條過渡，這也是為了讓尾部能與前臉有一個很好的統一性。

　　總體來看，啟辰T70的外觀設計基本拜托了日產風格的束縛，但是細節的把控上仍有一些斧鑿的痕跡，所以顯得氣勢有余而精致不足。不過畢竟這是啟辰在設計上的一次突破，之后隨著設計團隊的成熟，期待著能為我們帶來更漂亮、更成熟的產品。

原標題: 試東風日產啟辰T70 開啟啟辰2.0時代