謳歌TLX在今年廣州車展期間正式上市，該車搭載全新2.4L直噴發動機并匹配8速雙離合變速器盡管已是路人皆知，但更多的只是停留在一些數據層面上的分析。經過此次親身體驗，TLX令我印象最為深刻的便是這臺帶變矩器的8速雙離合變速器所帶來的快檔速與平順性結合，同時還有新一代PAWS轉向系統的應用。不得不提的是，TLX不僅只是動力總成上進行了調整，在售價進行下調的同時，配置上對比老款TL也有了全面提升。

　　TLX是謳歌品牌旗下車型中搭載8速雙離合的首款車型，該變速器帶有液力變矩器，可以將車輛扭矩放大，使其在行駛車輛時，加速性、平順性、穩定性及經濟性得以全面提升。據來自本田技研美國研發動機首席車輛動態性能工程師以及TLX項目負責人Greg Thomas表示，謳歌TLX在匹配8速雙離合變速器之后，檔速相對于傳統的5AT變速箱加快了33%，有效縮短換擋時間，提升換擋平順性。

　　此外，TLX配備的新一代PAWS四輪精準轉向技術，共分為異相位、同相位和呈八字內傾三種工作狀態，其中異相位主要幫助車輛在60km/h中低速行駛過程中的保持相應的穩定性，而同相位適用于在90km/h以上的高速行駛狀態，實現對后輪束角(后輪左右輪轉向角)的獨立與隨意控制，以最小的轉彎半徑、穩定的操控，同時與AHA系統緊密配合，帶來轉彎精準性、良好的操控性能和車身穩定性。值得一提的是，TLX還在配置上進行了全面提升。

　　筆者將TLX 2.4L豪華版與TL 3.5L標準版兩代車型進行了對比。經過比較后發現，TLX外部配置優勢更為明顯，日間行車燈、自動頭燈以及大燈高度可調等功能，并且還配有18寸普利司通輪胎。在內部配置方面，TLX僅比TL多出了車內氛圍燈一項。

　　作為TL的換代車型，TLX在安全性配置方面增色不少。除配備了主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助系統等常規主被動安全配置之外，還配有膝部氣囊、自動駐車胎壓監測以及車道偏離主動修正系統等8項TL標準版所不具備的配置，安全性可圈可點。

　　TLX所搭載的ACC主動巡航系統添加了低速跟隨功能，在設定好相應速度值與距離之后，前車從行駛停止三秒之內，后車會自動反應，與前車保持相應狀態，如果前車出現偏移，TLX也能保持相應的安全跟隨間距。

　　不得不提到的是，TLX還首次配備了LKAS車道保持輔助系統，該系統不僅能夠識別路面劃線，還能識別路面突起的物體，輔助駕駛者將車輛保持在車道中間，提高轉向時的操作，即便在車輛即將偏離車道時，TLX的車道偏離主動修復系統也可自動運作，提醒駕駛員注意車輛動態，以保證安全行駛。

　　在舒適性以及多媒體配置方面，TLX 2.4L豪華版與TL 3.5L標準版比較起來也有一定優勢，不僅配備了自動調節后風擋遮陽簾，同時后排也增加了手動側遮陽簾，可謂“低調奢華有內涵”，足以滿足日常用車需求。

　　TLX共分為經濟巡航、標準、運動和運動+4種不同行駛模式，在經濟巡航模式下，得益于2.4L i-VTEC缸內直噴發動機所帶來的動力足以滿足日常需求，加上8速雙離合的應用，TLX在高速行駛過程中也能保持良好的穩定性，該變速箱握感舒適，在換擋過程中銜接也比較到位，尤其是在運動以及運動+模式下，隨心所欲的加減檔速度，充分體現出該車出色的操控性。

　　此外，TLX的方向盤握感也十分舒適，EPS電動助力轉向系統與新一代PAWS轉向系統相輔相成，指向性與精準性俱佳，并且在PAWS的三種不同工作狀態下相互切換，在城市道路駕駛中十分靈活；前麥弗遜獨立懸架以及多連桿獨立后懸架的配備，是當前市場上高端車型常見的懸架組合，在駕駛TLX高速過彎時，其車身穩定性保持較好，傾斜幅度較小，在通過凹凸不平的顛簸路面時，振動得到充分過濾，反饋到車內體驗者的幅度較小。

　　總結：綜合TLX無論在動力、配置、技術還是操控性上都保持甚至超出了同級別車型的標準，結合自身的駕駛體驗，該車未來將有望成為其細分市場中的攪局者，但“酒香不怕巷子深”的時代終歸已經過去，擺在謳歌面前最大的問題，不是產品本身的競爭力，而在于品牌影響力的提升，短時間內謳歌的首要任務仍然將是加強品牌推廣力度，讓更多的人參與進來體會到謳歌的產品魅力。

原標題: 謳歌TLX首搭8速雙離合 配置大幅提升