此前奔馳全新長軸距C級(jí)轎車正式在華上市，其先期推出了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款產(chǎn)品。全新車型針對(duì)中國消費(fèi)者喜好進(jìn)行加長后軸距達(dá)到2920mm左右，另外全LED前燈、全景天窗、香氛噴霧發(fā)生器以及智能互聯(lián)系統(tǒng)的加入，增加了全新長軸距C級(jí)轎車在中國豪華中型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)于該款車型的銷量預(yù)期，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售及市場(chǎng)營銷執(zhí)行副總裁段建軍先生表示：全新長軸距C級(jí)轎車，毫無例外是標(biāo)桿的重置者。我們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面“越級(jí)而立”，這款車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)非常明顯，對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們特別有信心。

　　基于MRA平臺(tái)打造軸距大幅加長

　　奔馳全新長軸距C級(jí)轎車已是該系列產(chǎn)品的第四代車型，早在1982年一款代號(hào)為W201的奔馳190E誕生，當(dāng)時(shí)奔馳并沒有將其命名為C-Class，直到1993年奔馳190E進(jìn)行換代時(shí)，奔馳才正式將其更名為C-Class并沿用至今。2000年以及2007年，奔馳第二代C級(jí)和第三代C級(jí)正式推出。再次時(shí)隔7年之后，第四代奔馳C級(jí)來到了我們面前，而新車型則運(yùn)用了奔馳全新研發(fā)的MRA平臺(tái)技術(shù)。

　　奔馳全新長軸距C級(jí)轎車的長/寬/高分別為4783mm/1810mm/1442mm，軸距則達(dá)到了2920mm，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距加長了80mm，在車內(nèi)空間上將有明顯提升。另外在尺寸上這樣的數(shù)據(jù)已與其在豪華中型轎車市場(chǎng)中的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系Li有著相同的軸距，并且已經(jīng)高于奧迪A4L 2869mm的軸距長度。

　　搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置大幅度提升

　　動(dòng)力上全新長軸距C級(jí)車分別搭載了2.0T低、高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版的最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，對(duì)應(yīng)的是C200 L車型；2.0T高功率版最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，對(duì)應(yīng)的則是C260 L車型。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱。

　　奔馳全新長軸距C級(jí)車憑借多項(xiàng)配置的升級(jí)，以及36.9萬元起的價(jià)格，在同級(jí)競(jìng)品中相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬表示：“全新長軸距C級(jí)車堪稱中德合作的又一典范。它為中國而生，在中國制造，專屬中國。”新車型于高科技配置的大面積覆蓋也非常值得稱贊，其配備了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、觸控手寫板、全景天窗等多項(xiàng)先進(jìn)配置，這使得其又一次走在了同級(jí)對(duì)手的前面。

原標(biāo)題: 奔馳全新中型車軸距大幅加長 配置提升