川藏線上擁有不同的路況，尤其是以坑洼路面為主；所以越野能力以及通過能力就顯得極為重要。我們從廠家了解到的是，昂科威車型擁有兩種離地間隙，其中配備19寸輪轂的車型最小離地間隙為196mm，而配備17寸輪轂的車型的最小離地間隙為188mm；至于車輛的接近角和離去角，廠家暫未公布。

　　別克昂科威提供兩款四驅(qū)系統(tǒng)選擇，其中通用汽車全新開發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦控制車輛后橋上的兩個多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動地控制動力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配。相較于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進行驅(qū)動模式調(diào)整，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)更迅速主動、高效靈活地對驅(qū)動力進行分配。另外一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)并自動控制前后輪驅(qū)動力分配，最多可分配50%扭矩至后輪。

　　昂科威配備的FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)擁有四種不同的駕駛模式，包括了“標準”、“旅行”、“運動”、“越野”四種駕駛模式。車輛在啟動后默認的狀態(tài)下是標準模式；而在實際駕駛當中，前三種模式下給駕駛者的感受并不是特別明顯，油門的響應程度以及懸掛的支撐力度并不是特別明顯，最為明顯的還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；運動模式下方向盤變得更沉，而其他模式下則相差不多。我們試駕的車型為昂科威2.0T四驅(qū)全能運動旗艦型，四驅(qū)系統(tǒng)采用了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。

　　標準模式：適用于一般城市和高速公路駕駛，為車輛提供精確而舒適的操控；該系統(tǒng)在探測到激烈駕駛時會自動切換到運動模式，如果駕駛風格或車輛狀態(tài)恢復正常，則車輛將返回標準模式。系統(tǒng)會在車輛啟動時自動進入標準模式，當其他模式關(guān)閉時，系統(tǒng)也會回到標準模式。

　　Tour旅行模式：當長距離駕駛在高速公路時，系統(tǒng)會調(diào)整懸架的阻尼和轉(zhuǎn)向助力，保障行駛舒適性，并降低油耗。

　　Sport運動模式：針對激烈駕駛，此模式可通過調(diào)整懸架、發(fā)動機供油、變速箱換檔邏輯和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使動力響應更加靈敏，操控更加精準。

　　Offroad全路況越野模式：當行駛在不平、碎石、草地、泥濘或起伏路面時，Offroad越野模式將使四驅(qū)系統(tǒng)更積極地介入，同時減少車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，使四個車輪的動力可以獲得比較平均的分配，提升車輛通過能力。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)在道路復雜的川藏線上也有所體現(xiàn)，在經(jīng)過泥石流以及泥地路段時能夠明顯的感覺到車輪打滑，此時的四驅(qū)系統(tǒng)能很及時的介入，以幫助車輛脫困。通過較深的涉水路段時，由于車輛的離地間隙較高以及車身自重的原因，昂科威也能夠很及時的應對，在路況較為復雜的川藏線上并沒有捆住。

　　全文總結(jié)：作為別克旗下又一款SUV車型，昂科威從設計上保留了別克傳統(tǒng)的設計，造型不必說，迎合了當前的消費需求。由于推出時間較晚，以至于整體的安全配置以及科技性配置比競爭對手豐富不少，乘坐空間也極為寬敞。2.0T+6AT的動力總成能夠滿足日常所需，配備的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)還能夠滿足輕度的越野需求；當然應付城市路況完全沒有問題。

　　尺寸上看，昂科威略大于途觀以及翼虎等緊湊級的SUV車型，但又小于漢蘭達以及奧迪Q5等中型的SUV車型；按照廠家的定位，未來昂科威瞄準的競爭對手為途觀以及翼虎等緊湊型的SUV車型，但是我們從相關(guān)渠道了解到，昂科威2.0T車型的預售價大概在27-37萬元；如此一來，它的競爭對手并沒有直接與緊湊級以及中型的SUV車型所抗衡，而是采用了差異化的定位來與對手博弈。

　　其實從尺寸以及價格上來看，昂科威最為直接的競爭對手為福特的銳界以及豐田的漢蘭達等車型；前者也即將要國產(chǎn)，后者則穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了中型SUV市場，但是兩款車的銷量并沒有以途觀和翼虎等緊湊級的SUV多，這也是昂科威為何要瞄準途觀和翼虎來抗衡。其實昂科威產(chǎn)品本身方面的優(yōu)勢非常明顯，但是從透露出來的預售價看，整體的定位完全高出了途觀和翼虎。

　　別克昂科威車型將于今年11月份上市銷售，先期推出的車型將搭載2.0T發(fā)動機，希望廠家也能夠給出一個非常有誠意的價格。而在后期，別克還將在昂科威車型上搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)我們了解到，這臺小排量的發(fā)動機在功率以及扭矩的調(diào)校上并不低，并且還將采用兩驅(qū)的方式。搭載小排量發(fā)動機的昂科威定價將比2.0T車型低不少，并且會給出較為合理的價格，以此來提升銷量。

原標題: 試駕別克昂科威中型SUV 用實力來對決