科魯茲1.8L SX AT，裸車價15.32W，優惠完大概13.5W，符合預算，科魯茲現在也可以算是領街車了，樣子還可以，以前也沒怎么深入的了解過，這次因為要買車所以關注了一下，也在各大汽車網站上面看看科魯茲的評價，看下來主要存在三個問題：1.眼神略顯無神，大燈光線很暗；2.后排空間比較小，中間隆起比較高，要是坐三個人估計比較擠，雖然我還沒成家，但是空間太小也不行，畢竟還要實用；3.美國車的油耗實在驚人，一臺小科魯茲居然要10個以上的油耗，考慮到后期用車成本還是放棄吧，最后也沒到店里去看車。

        標致408 2.0L自動豪華版，15.79W，讓利1.5W送貼膜，預算稍超一點，但還是可以接受，而且車身很大，網上看了看照片數據，車長4.6米，軸距2.71米，尺寸方面沒有問題，不過家里人好像不太同意說，標致比較小中國，后來我想想也算了，豪華版連個原裝導航都不配，綜合油耗也要11個出頭了，最關鍵的是打電話去4S店隨便問問的時候，那態度真是差(老子是來咨詢買車的，又不欠你錢，真是的)果斷考慮其他的。

        福克斯三廂2.0旗艦型，這三款里面我最喜歡的，所以直接去店里看了實車，樣子的確很打動我，內飾也很個性，空間略小，品牌家里都很滿意，油耗比經典福克斯是好多了，而且2.0的發動機動力也不錯，本想去試駕一下，誰知道碰巧試駕車前幾天撞壞去修了，真是走運呀，跟銷售聊聊價錢，車價16.99W沒有優惠，送貼膜和保養工時券，車倒是很喜歡，可是跟銷售怎么軟磨硬泡就是不能優惠，1.6L的我又不喜歡，最后還是因為價格太高只能放棄了。

        后來有朋友給我推薦納智捷5 Sedan，當時覺得這個品牌太年輕，好多人都不熟悉，不是太適合我。后來在網上看到納智捷 5 Sedan的廣告，感覺這款車年輕、時尚，看起來還是很合眼緣的。后來到汽車之家上了解了一下，有介紹說納智捷5 Sedan的車身采用了 “UHSS潛艇級超高強度鋼材”打造，擁有著高達980MPa(兆帕)的超高承壓能力，同時具有輕量化、抗沖擊性強、不易變形的特點。還搭載了Active Eagle View+360°環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統等前瞻安全科技的同時，并且全系標配了EPB電子智能駐車系統。也有人說這款車通過全新的智慧科技結合流體力學原理，融合了中華設計美學和最佳的空氣動力學，在車頂弧線造型、A柱C柱、前擋風玻璃及后視鏡部分進行了全新的設計，為0.28的超低風阻系數奠定了基礎，所以覺得有空去納智捷汽車生活館真操實練一下。

 

 

 

        看了實車的外觀覺得還是很不錯，2720mm的軸距給人感覺很大、很舒適，非常適合向往自駕出行的我。看完外觀之后，就讓銷售就帶我們出去試駕了。當我關上車窗時，完全被納智捷5 Sedan的靜音能力所折服，聽銷售講這款車共進行了近40項的噪聲優化項目。實車上手覺得這車很好操控，車尾的懸浮式下擾流設計讓風的擾流在穿過車底部到達車尾時，能有效穩定風阻，過彎穩定性不錯。

 

 

 

        納智捷5 Sedan縮小了發動機防火墻與前軸的間距，為駕駛者提供了更加優越的腳部操作空間，在納智捷 5 Sedan中您只需要輕抬足弓、轉動足踝即可完成車輛的加速與止停命令，同時也釋放了更大的膝部空間，行車過程中駕駛員只需輕抬腳步即可靈活操作車輛，而不需要大幅度抬腳、抬腿，為駕駛者提供更舒適、健康的坐姿空間及方便簡單的操作。

        聽有車的朋友們抱怨說，他們出門、開車、工作、到開車下班回家，手機是一套系統，車載系統又是另外一套系統，當第二天到來，這些使用過程將從頭來過，如此反復將給生活帶來極大的不便。現在，我試駕的這輛納智捷 5 Sedan與HTC手機制造商合作，共同研發全球第一臺配置手機連結的車載智慧系統，不再需要分開學習手機與車載系統，只需要一套納智捷Pad In Car智慧系統即可。駕駛的時候開始擁有更多充裕時間，并且獲得更多、更豐富的生活APP延伸，從生活情報到大眾點評，從優酷視頻到微信通話，使生活更美好、更方便！

 

 

 

        這款車真是太符合我的要求了，心中打定注意，接下來就進入跟銷售談價錢的環節了，剛好從銷售那里得知這款車在全國范圍內有促銷活動，全系車型最高優惠達10000元，其中入門級榮耀導航版1.8T手動精致型的售價更是跌破10萬元門檻，僅售9.88萬元。不到10萬塊就可以買到這樣的車，暗自高興之余也立刻交了定金，等待迎接我們家庭的新成員。