溫嶺城西街道芷勝莊村有塊面積8畝左右的空地上，停了52輛嶄新的黃色校車。

　　這些車從去年由溫嶺市惠民校車服務有限公司從安徽省某客車廠開回來后，四處找地方停車，但都沒有結果，最后相中了芷勝莊村的這塊空地。

　　原本說好的停一個月，結果一停就是一年。

　　昨天，溫嶺市委宣傳部對此事作出回應。

　　2013年7月上旬，當時安徽駐臺州商會的幾位負責人來到溫嶺教育局，提出希望成立“溫嶺市校車服務有限公司”，通過市場化服務為當地民工子弟學校解決上下學問題。

　　針對這個要求，溫嶺市教育局讓他們提供一份可行性報告，再根據具體情況進行論證調研。7月下旬，安徽駐臺州商會提交了一份《溫嶺市校車服務有限公司可行性報告》。市教育局隨后進行了多次調研，并組織了9所有接送車學校的校長進行座談，其中6所學校提出了反對意見。

　　我市已審批了51輛校車，基本滿足全市校車接送需求。2013年8月上旬，溫嶺市教育局再次就該商會成立校車公司的申請召開專題會議，研究后認為，目前成立“校車服務有限公司”條件不成熟。會后，市教育局相關負責人及時將這個討論結果明確告知了申請人。

　　經查，2013年8月19日，安徽駐臺州商會該項目負責人王某等來到工商部門申請并取得了“溫嶺市惠民校車服務有限公司”的名稱預登記。但若想取得校車服務經營資格，需要市交通局和教育局的批準許可。

　　12月24日，市教育局安管科到市工商行政管理局查詢到：12月9日已有申請和注冊“溫嶺市惠民校車服務有限公司”，經營范圍為“汽車租賃服務”。市工商局有關負責人補充說明：該公司的經營范圍為汽車租賃服務，該公司的車輛不能用于接送學生；如果用于接送學生必須要取得市交通局、市教育局同意后才可擴大經營范圍，而這個申請已經被教育局明確拒絕。

　　2014年上半年，溫嶺市教育局本著幫助該公司解決實際問題的角度出發，為減少其相關損失，多次與民工子弟學校溝通，協調，“能否以購買商會的車輛作為學校的自備接送車”等途徑予以解決，但學校均認為，“由于劃分轄區及生源減少，現有車輛基本滿足自身需要，沒有購買必要”。

　　目前，市教育局也接到過市外多個電話，表示他們有購買車輛的需求，愿意和這家公司商談。對此，市教育局也建議該公司重新進行市場調研，去一些運力短缺的地區嘗試合作。

　　對于村里的停車費問題，市政府也已介入調解，并積極幫助該公司尋找臨時停車點。

　　　只要有錢就可以購買校車

　　事件出來后，溫嶺市教育局也提出了自己的疑惑，即到底溫嶺市惠民校車服務有限公司是通過什么樣的渠道買到這些車的呢。

　　記者從該公司負責人之一張先生了解到，這些車是從安徽省某客車廠買來的。

　　“買車不需要什么手續的，個人也可以買的”，他說，去年8月買了車后，對方要求在發票上寫公司名字，當時他們還沒來得及注冊公司，隨后趕緊去注冊了公司，公司的經營范圍是汽車租賃，“因為教育部門還沒批下來”。

　　記者也從其他購置校車的地方等渠道了解到，購買校車的確是“有錢就可以買”。

　　據了解，這家公司的股東是三個人，張先生和安徽駐溫嶺商會會長都是大股東，買車的近2000萬元也是他們出的資。

　　張先生再三強調說，買車之前，他們去了溫嶺的民工子弟學校調研過的，在溫嶺開辦外來民工子弟學校的很多是安徽籍人，從他們了解的情況看，溫嶺14所民工子弟學校中，約有五六所學校是一輛接送車也沒有，其他學校也不夠用，大約8000人的需求量，這些情況他們在買車前都寫進了《溫嶺市校車服務有限公司可行性報告》提交給了教育局，時間是在7月下旬。

　　“教育局一直沒有說堅決不讓做”，對于教育部門的反應，校車公司的人表示他們也很困惑。

　　　學生上下學坐車的需求還是存在的

　　從采訪中，記者了解到，比如現在城西街道村里不設小學，適齡學生們都要到鎮上讀書，學生的上下學的確是個問題。有的要家長接送，但家長要上班，特別是“小學一二三年級都要家長接送”。前幾年，家長出錢租車，幾個孩子拼一輛面包車去讀書，但現在因為有規定，所以這些面包車也不敢接送孩子上下學了，大部分的孩子還是要靠家長去接送。

　　德清校車模式現在在全國都具有典范意義，它是屬于政府撥款，公司運行。當地學生按每天一人2元的費用收取坐車費，按天數收取，其余的錢都由政府買單。此外，像諸暨的校車模式，則是企業自負盈虧，學生是一天9元。

原標題: "52輛黃色校車停了一年"后續 溫嶺市政府介入調解