8月21日，廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀稱，“我們的預(yù)期是每月5000-8000輛，使得繽智成為廣本繼雅閣、凌派、飛度之后的第四款支柱車型。”水野泰秀堅(jiān)信今年將完成50萬輛。

　　繽智(VEZEL)計(jì)劃在今年10月份上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在13萬-18萬元之間。作為廣本成立16年來首款SUV，繽智對廣本的意義不言而喻，在繽智的說明會上，水野泰秀親自上陣。

　　繽智走量又掙利潤

　　1998年成立的廣汽本田，在前10年甚至是引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的，但在2008年后，發(fā)展變慢，其中有個(gè)重要的原因之一是缺乏SUV，系出同門的東風(fēng)本田盡管銷量不如廣汽本田，但因?yàn)橛锌钪亓考壍腟UV-CR-V，至今日子比廣本本田滋潤，曾經(jīng)擔(dān)任東本總經(jīng)理5年之久的水野泰秀，現(xiàn)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣本近5個(gè)月，自然對SUV的重要性了如指掌。

　　而SUV恰恰是近幾年來增長最快、利潤最豐厚的市場。水野泰秀表示，今年上半年，中國SUV的銷量達(dá)到了182萬輛，同比增長37%，增速遠(yuǎn)高于轎車的5.3%，而且市場正向著年輕化、多元化發(fā)展，與繽智的設(shè)計(jì)理念不謀而合。

　　現(xiàn)在的SUV市場月均銷量超1萬輛的不在少數(shù)，按照計(jì)劃，繽智年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到6萬-10萬輛，成為廣本的又一大支柱車型。從更深層次而言，在雅閣不太給力的時(shí)候，繽智甚至有可能成為公司的第一大利潤來源。

　　正在朝全年50萬輛目標(biāo)邁進(jìn)

　　繽智原計(jì)劃是在年底上市的，但現(xiàn)在提前至10月份，可見廣本對它的急迫之心，廣本也希望它來救急。

　　作為“二次騰飛”的第二年，廣本在今年年初就制定了50萬輛的目標(biāo)，要比去年的43萬輛增長超過20%，則有四款新品投放：新歌詩圖、新飛度、新奧德賽、繽智，其中，后三者為全新車型，新品之多，為公司成立16年來之最。

　　本田(中國)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，廣本銷量為27,208輛；1- 7月，共實(shí)現(xiàn)了20.87萬輛，同比去年的20.92萬輛略有下降。

　　這些數(shù)據(jù)只是批發(fā)數(shù)，根據(jù)廣本的統(tǒng)計(jì)，1到6月終端銷量超過19萬，同比增長為17,3%。終端出貨量大于主機(jī)廠的發(fā)貨量，上半年經(jīng)銷商的庫存明顯降低了。“7月份同樣是為了消化庫存。”廣本消息人士對網(wǎng)通社稱。

　　水野泰秀也認(rèn)為7月份的數(shù)據(jù)不太理想，但8月份剛上市的新奧德賽，反響超預(yù)期給公司很大鼓舞。“50萬輛的目標(biāo)沒有更改。”水野泰秀稱，“現(xiàn)在正朝著這個(gè)方向前進(jìn)。”

　　水野也認(rèn)為，50萬輛也是公司“二次騰飛”一個(gè)標(biāo)志，到2020年公司銷量要達(dá)到100萬輛，SUV也可能不止一款，還在評估導(dǎo)入的計(jì)劃。

　　50萬輛的目標(biāo)就意味著在今年剩下的5個(gè)月中，每個(gè)月要完成6萬輛的目標(biāo)，這比上半年3萬輛的月均銷量要增長1倍，挑戰(zhàn)巨大，當(dāng)然，廣本并非沒有這個(gè)先例。在去年12月，廣本的批發(fā)量超過6萬輛，從而幫助廣汽集團(tuán)完成年度100萬輛的目標(biāo)，現(xiàn)在還有全新飛度、奧德賽和繽智的助陣，并非沒有勝算。

原標(biāo)題: 16年首款SUV助陣 水野泰秀堅(jiān)信完成50萬輛