沃爾沃：

　　高層再調(diào)整為沖擊二線之首鋪路

　　剛過(guò)去的7月對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，可謂是其在華發(fā)展的又一里程碑。

　　據(jù)2014上半年汽車行業(yè)上牌數(shù)顯示，沃爾沃以37781輛的銷量首次超越雷克薩斯，位居第五，僅次于51712輛的捷豹路虎。在豪華車第二陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情勢(shì)下，首次超越雷克薩斯的沃爾沃成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　有分析稱，從各大車企公布的上半年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯仍以微弱的優(yōu)勢(shì)排在了沃爾沃的前面，而本次沃爾沃在上牌量上首次超越雷克薩斯亦僅是千余輛，兩者之間的排位之爭(zhēng)仍然非常白熱化，且充滿變數(shù)。

　　與此同時(shí)，沃爾沃亦開(kāi)啟了新一輪的內(nèi)部調(diào)整，以適應(yīng)接下來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　8月7日，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布袁小林將擔(dān)任沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國(guó)的業(yè)務(wù)。隨后在8月11日，沃爾沃宣布其下轄沃爾沃汽車(中國(guó))銷售公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁柳燕自9月1日起升任銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官。

　　值得注意的是，原沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)CEO、大慶沃爾沃董事長(zhǎng)童志遠(yuǎn)和沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)總裁王召興先生將調(diào)回吉利控股集團(tuán)總部，具體任命另有安排。

　　吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，童志遠(yuǎn)與王召興調(diào)回集團(tuán)后，具體的工作內(nèi)容實(shí)際上已經(jīng)確定，“童總會(huì)負(fù)責(zé)這邊新基地的建設(shè)，而王總會(huì)負(fù)責(zé)控股集團(tuán)這邊一些新項(xiàng)目的工作。“

　　“實(shí)際上這屬于大慶基地階段性任務(wù)與定位的調(diào)整，屬于正常人事調(diào)動(dòng)。“據(jù)楊學(xué)良透露，大慶工廠現(xiàn)在的負(fù)責(zé)人由總經(jīng)理彬文(Benoit Demeunyuck)擔(dān)任。

　　有分析人士稱，本輪人事調(diào)整是沃爾沃總部對(duì)中國(guó)區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)工作的認(rèn)可，也是為推進(jìn)沃爾沃實(shí)現(xiàn)更深層次本土化戰(zhàn)略的需要。

　　7月11日，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，旗下沃爾沃XC90第一代車型已經(jīng)在瑞典工廠停產(chǎn)，不久將轉(zhuǎn)產(chǎn)新一代XC90車型。而第一代XC90有望很快轉(zhuǎn)交沃爾沃中國(guó)大慶工廠制造，未來(lái)面向俄羅斯等市場(chǎng)出口。“XC90將如期在下半年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。“楊學(xué)良向時(shí)代周報(bào)記者確認(rèn)。

　　今年4月初，國(guó)家主席習(xí)近平參觀沃爾沃根特工廠，被外界普遍認(rèn)為是對(duì)外釋放出“沃爾沃將成為下一代公務(wù)用車“的信號(hào)。得益于此，沃爾沃“安全、健康、關(guān)愛(ài)家庭“的品牌標(biāo)簽亦被越來(lái)越務(wù)實(shí)的豪華車購(gòu)買者所看重。被吉利納入囊中后的沃爾沃，在品牌上也添加了“中國(guó)自有全球豪華品牌“的屬性，而這對(duì)新一輪車改后的公務(wù)員群體來(lái)說(shuō)也是吸引之一。

　　根據(jù)沃爾沃所公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1—7月沃爾沃在華共銷售45414輛新車，占該品牌全球總銷量的17.1%，較2013年同期的33342輛相比增幅達(dá)到了36.2%。而這波增長(zhǎng)在沃爾沃實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后必將得到延續(xù)。

　　凱迪拉克：

　　產(chǎn)品線全面覆蓋

　　在迎來(lái)ATS國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版上市之后，凱迪拉克再度掀起對(duì)中國(guó)豪車陣營(yíng)的新一輪沖擊。

　　據(jù)其最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克品牌7月份國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)58.1%至5830輛。其中，豪華轎車凱迪拉克XTS銷量勁增71.1%，達(dá)到2429輛；運(yùn)動(dòng)型豪華SUV凱迪拉克SRX銷量達(dá)到2154輛；凱迪拉克ATS銷量1159輛。今年前7個(gè)月，凱迪拉克在華累計(jì)同比上漲69.6%至39590輛。

　　憑借XTS、ATS以及SRX這三款產(chǎn)品，凱迪拉克在豪華車銷量最大的三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均占有一席之地，而這都是今年上半年銷量提升的最關(guān)鍵因素。隨著ATS長(zhǎng)軸版的加入，凱迪拉克在產(chǎn)品的布局上也更趨完善，為今后的競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

　　此外，售價(jià)從28.88萬(wàn)元到44.88萬(wàn)元的ATS-L，無(wú)論從價(jià)格還是產(chǎn)品力上，都直逼市場(chǎng)主流的寶馬3系、奧迪A4L等競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手。

　　去年2月，憑借著全新豪華轎車XTS的上市，凱迪拉克正式拉開(kāi)了品牌在華五年豪華車戰(zhàn)略的序幕。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱迪拉克XTS累計(jì)銷售14818輛，同比增長(zhǎng)108.9%，成為品牌旗下增長(zhǎng)速度最快的車型。然而在今年上半年國(guó)內(nèi)十大豪車品牌的銷量排名中，排在第七位的凱迪拉克與第四位的捷豹路虎仍有不少的距離，但其與緊隨其后的雷克薩斯和沃爾沃兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)則愈趨激烈。

　　通用汽車方面表示今后將通過(guò)新車型的投放以及強(qiáng)化銷售渠道等手段繼續(xù)發(fā)展凱迪拉克品牌，力爭(zhēng)2020年將凱迪拉克在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的占有率從目前的3%提升至10%，以完成2015年在華年銷量突破10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　英菲尼迪：

　　國(guó)產(chǎn)如箭在弦

　　今年以來(lái)，換了新班子的英菲尼迪終于擺脫了之前在華的頹勢(shì)，銷量一路高歌猛進(jìn)。

　　據(jù)官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，作為英菲尼迪全球第二大市場(chǎng)，英菲尼迪中國(guó)(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))共銷售13954輛，同比激增130%。即便7月份的銷量較6月份有所下跌，但累計(jì)起來(lái)，其今年前7個(gè)月亦總共銷售16254輛豪華轎車，較去年同期的7531輛，同比大漲115.8%。實(shí)際上，今年除了7月份之外，英菲尼迪其他月份在華銷量都實(shí)現(xiàn)了同比翻倍。

　　在保持如此高增速的情況下，意欲今年在華實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)已成竹在胸。

　　截至6月底，上市不到3個(gè)月的Q50已收到1.7萬(wàn)份訂單。而最近在7月底上市的Q50 2.0T版本，將是英菲尼迪對(duì)抗德系三強(qiáng)的重要走量車型。“未來(lái)，Q50要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占到5%—10%的份額。“英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷曾對(duì)媒體說(shuō)道。

　　除了Q50 2.0T外，英菲尼迪還將陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入QX70絕影限量版、QX60混合動(dòng)力版七座SUV、ESQ、QX80全尺寸SUV，以及在襄陽(yáng)工廠制造的國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)軸距版Q50五款新車。

　　與此同時(shí)，英菲尼迪還在中國(guó)積極鋪設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。今年上半年，英菲尼迪已分別在無(wú)錫、南充、東莞和昆明新開(kāi)經(jīng)銷店，另外15家經(jīng)銷商將于下半年開(kāi)業(yè)，2015年將新增25至30家經(jīng)銷商。此外，英菲尼迪還成立了西區(qū)強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的銷售工作，在深化一、二線城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的同時(shí)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)向三至五線城市進(jìn)一步下沉，建立小型4S店D Type。

　　謳歌：

　　在華發(fā)展迷思

　　謳歌品牌在華發(fā)展，基本可以用看不懂來(lái)形容。

　　2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌發(fā)展至今，銷量在二線豪華品牌陣營(yíng)中一直排名倒數(shù)，年銷量至今未曾破萬(wàn)輛。根據(jù)本田中國(guó)官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌銷量?jī)H為2283輛，同比增長(zhǎng)78.2%。對(duì)于日系豪華品牌三強(qiáng)而言，謳歌品牌在華發(fā)展的情況，遠(yuǎn)不如2010年才成立的英菲尼迪。

　　同樣受累2011年的中日政治危機(jī)爆發(fā)，謳歌在華整體銷量銳減。產(chǎn)品以及營(yíng)銷策略相對(duì)保守的本田品牌終于下定決心在中國(guó)市場(chǎng)加速豪華品牌的投放。2013年謳歌與廣汽集團(tuán)簽訂協(xié)議，規(guī)劃2016年實(shí)現(xiàn)謳歌國(guó)產(chǎn)的項(xiàng)目。據(jù)本田中國(guó)內(nèi)部人士透露，首款車型將會(huì)是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)的車型，而非像競(jìng)品那般直接從現(xiàn)有進(jìn)口車型上進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，第一款很有可能就是一款SUV產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，在日系豪華品牌中，謳歌一直扮演先行者的角色。2008年就在北美地區(qū)已針對(duì)氫動(dòng)力電池產(chǎn)品進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)，其在新能源產(chǎn)品方面占據(jù)領(lǐng)先位置。但是其在華發(fā)展卻始終令人難以捉摸，除了SUV產(chǎn)品MDX之外，由于其轎車產(chǎn)品與本田在華合資產(chǎn)品過(guò)于相似，甚至部分本田經(jīng)銷商以提供換標(biāo)謳歌來(lái)推銷旗下產(chǎn)品，導(dǎo)致了謳歌銷量極為不暢。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析指出，本田品牌發(fā)展思路一直不被外界捉摸，其謳歌品牌決定在華國(guó)產(chǎn)，也是在突然公布的前提下宣布，此前并沒(méi)有任何征兆。時(shí)任本田中國(guó)總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司對(duì)此表示，競(jìng)品對(duì)手已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，為了在今后進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力，謳歌國(guó)產(chǎn)是一個(gè)必不可少的步驟。顯然，對(duì)于謳歌而言，這是一個(gè)急于追趕的對(duì)手選擇，雖然底氣不如英菲尼迪，但是晚動(dòng)總比不動(dòng)要好。

原標(biāo)題: 中國(guó)豪車上半年增幅達(dá)27.5% 二線豪車逆水行舟