“嘿，客人。”

　　今年5月，立意于此的順豐旗下新一代社區便利服務店——“嘿客”全國鋪店，顛覆傳統理念，集合了快遞業務、虛擬購物、金融服務、便民服務、JIT服務等綜合社區服務功能。

　　如此創新業態，猶如新生兒，惹來無數圍觀的目光，而“客流稀少”“盈利堪憂”似乎成了眾多人士對“嘿客”的第一印象，順豐在劈頭蓋臉的質疑中依舊大步邁進，“大杭州地區目前門店已開至七八十家。”與此同時，韻達快遞、圓通速遞、申通快遞等快遞公司也緊趕慢趕，打造社區概念，或插手O2O業務。

　　無疑，所剩的是方式問題而非方向，“業態正在細分與綜合之間不斷轉化，近幾年，超市與綜合體在電商的沖擊下，出現力不從心，社區店著力轉型升級，重新出發。”

　　嘿客迎著吐槽質疑

　　在杭繼續布點七八十家

　　“嘿客”開業已3月有余，然而圍繞它的討論之聲久久不散。沒錯，大家都想知道“這位第一個吃螃蟹的人”現在有沒有出現不適癥狀，又或者這“螃蟹”味道是否可口美味。

　　而時至今日，順豐“嘿客”還沒發表“試吃感言”，就已惹得越來越多的人對這種新模式產生質疑，“客流稀少”？“盈利堪憂”？這些路人與業內的點評直指要害，甚至毫不客氣地送上“四不像”的名號，“作為一家便利店，店內沒有實體商品；但它又和網店不一樣，能夠享受看得見、摸得著的店員服務。商品通過掃描門店商品展示區的二維碼，或者在門店電腦中通過網上下單，之后快遞人員送貨上門。”

　　最近，杭城一位零售業人士試著體驗了一圈“嘿客”門店，同樣引起不少同行的關注，在他的體驗文中寫到：“雖然一直標榜O2O購物體驗，但店內實在嚴重缺乏濃厚的購物氛圍，仿佛來到一個超市入口處的‘廣告墻’，這樣的幾十幅商品的小海報，就想讓客人掏錢？”

　　不過，他也肯定了“社區服務”平臺的價值，接下來一定是各個行業最有誘惑力的爭奪點，然而發展社區模式的方法有待商榷。

　　面對外界如此強力的攻擊，順豐“嘿客”打算如何接招？也許，此時無招勝有招。

　　昨天，順豐方面表示，這些質疑聲并不會影響“嘿客”前行的腳步，而且一些零售業人士并不一定對這類新型業態有深刻的認識與了解，“目前，‘嘿客’仍在杭城不斷布點，已由開業當天的八家增至七八十家。但凡是新生事物都會面臨三種態度：看好的、觀望的、唱衰的。”

　　雖然“嘿客”一直在被唱衰吐槽，卻也一直在被模仿衍生。

　　快遞布局O2O不乏湊熱鬧？

　　業內發聲：未來勝敗尚難定論

　　韻達圓通等快遞緊隨其后

　　社區店或成破解“最后一公里”利器

　　上周，順豐速運有限公司則再傳消息，計劃與中石化集團旗下的中國石化銷售有限公司簽訂業務合作框架協議，未來加油站將提供收發順豐快遞、自提包裹以及商品二維碼銷售等O2O業務。

　　有消息稱，廣東中石化易捷便利店將以“店中店”形式開設順豐“嘿客”店，并根據效果探討在其他區域擴大合作范圍，江蘇年內有望實現試點。

　　杭州順豐速運有限公司公共事務部何女士則表示，雖然框架協議中提及試點未來將在全國推廣，但杭州地區還未接到總部的具體規劃通知，或許還要再耐心等等。

　　順豐行事快速果斷似乎是業內出了名的，韻達快遞杭州區經理邵逸波表示，每每在韻達與各地尋求合作之前，都得到“順豐已有洽談合作意向”的答復，不論是物業公司，或是超市便利店，但最終似乎都因其訂單量缺乏優勢等因素而談崩。

　　“其實，這時唱衰‘嘿客’為時過早，的確此時它經營狀況不太理想，且發展得不成熟，但未來走向有時很難說。”邵逸波態度謹慎。

　　或許，在O2O概念大行其道之際，業內對其理解也相當混亂，有被過分夸大，有被不慎曲解，申通快遞有限公司企劃部負責人譚先生認為，與超市、便利店、物業公司合作的形式并不屬于O2O模式，“眾多公司躍躍欲試，卻實在是湊熱鬧的心理，邊參與邊觀望。而再看目前某品牌O2O模式的生存狀態，可能存在定位和執行方面的偏差，規劃背離了預期效果。”譚先生不愿點出該品牌名稱。

　　這不，各大快遞公司也都忍不住了，繼順豐“嘿客”之后，他們在“不務正業”的道路上同樣越跑越起勁。

　　韻達快遞找到了全國各地的連鎖超市，“今年年初，我們先后與400個萬科小區物業以及浙江寧海小小超市等合作，發力終端派送。7月，實現與義烏有加利連鎖超市聯姻，在超市門店提供快遞簽發、攬收、代為保管等服務。8月15日，又和大連太陽系連鎖便利店形成戰略合作關系。”昨天，韻達快遞杭州區經理邵逸波介紹，目前韻達還爭取，在“雙十一”之前，實現與杭州綠城物業及上百家“十足”便利店合作，打造出一個社區快遞平臺。

　　這邊廂，計劃正在落地；那邊廂，又出了新一輪神秘消息。

　　近日，網上傳出“圓通媽媽店”的門店照片，有知情人士透露，該實體店極有可能是圓通效仿順豐“嘿客”，開設線下社區便利店。

　　對此，圓通速遞公司浙江區總經理李顯俊表示，尚不知情。圓通速遞公司官方也未發文證實。但從“媽媽店”三個字窺探一二，預計此次圓通或將就母嬰類產品大做文章。

　　或許社區店確是快遞業搶占市場、破解“最后一公里”難題的重要利器，昨天申通快遞和天天快遞的相關負責人也都紛紛表示，在O2O線下資源方面自有規劃和打算。

　　周期輪回又輪到“社區”

　　新建數據探老客到底要啥

　　“祐惠店”是祐康集團上個月推出的智慧社區電子商務模式，原本計劃8月實現百家“祐惠店”掛牌，如今變更決定放慢腳步。昨天，祐康方面表示，將對現有門店進行模式調整，“主要是對后臺大數據的構建，分析每家社區店的特性與消費結構，謹慎試水成功后，再圖復制拓展。”

　　對于這樣的新型社區店，該如何理解？

　　浙江工商大學工商管理學院副教授胡永銓認為，大家對社區店應該都不陌生，上世紀八九十年代，發展在住宅區附近的小型雜貨鋪，然而隨著時代變遷，大型超級市場、復合型商貿綜合體等取代了這些社區店，“可按照周期理論，業態也在細分與綜合之間不斷轉化，隨著近幾年，超市與綜合體在電商的沖擊下，出現力不從心，社區店轉型升級重新出發。”

　　相比較那時的社區店，如今的商家更在乎顧客“內心”的需求，雖然社區店銷售的仍是普通大眾的必需品，但唯有知道“哪一處社區銷售更在乎生鮮產品”，“哪處社區顧客偏愛小五金商品”后，銷售商才能有的放矢地鋪設產業鏈，重點研發產品，有針對性地設計店面。

　　胡永銓稱之為核心的消費需求數據。

　　祐康似乎也深諳此道，在杭城已經鋪設百家祐驛站的情況下，如何避開“自相殘殺”，祐惠唯有更加定位準確，“前者面向商圈寫字樓里的過客，到店買了就走，典型便利店。后者抓住的客群則是老客、回頭客，配以快遞代收、水電煤費用代繳納、衣物送洗等增值服務，可以不斷提高單人次進店率。”而且在祐康看來，多年鋪設上游商品采購鏈，聯合臺灣地區構建自有物流，如今將電商運營的互聯網方式延伸至線下終端銷售，自然而然，水到渠成，布局社區經濟全產業鏈猶如一個“豐”字形。

原標題: “嘿客”遭遇劈頭蓋臉的質疑 生死未卜