廣汽三菱急需新核心產(chǎn)品提升市場(chǎng)占有率，而最近卻面臨著沒有新車的尷尬局面。在合資公司成立兩年的時(shí)間里，廣汽三菱相繼國產(chǎn)了勁炫和勁暢兩款車型，雖然廣汽三菱高層在公開場(chǎng)合曾多次表示：歐藍(lán)德肯定落戶國產(chǎn)，但三菱汽車日方從未對(duì)此進(jìn)行正面回應(yīng)，歐藍(lán)德項(xiàng)目國產(chǎn)暫時(shí)被擱置。

　　但據(jù)三菱汽車內(nèi)部人士透露：新一代歐藍(lán)德明年將正式換代不會(huì)國產(chǎn)，仍然會(huì)以進(jìn)口方式在華銷售。據(jù)了解三菱汽車日方在歐藍(lán)德國產(chǎn)項(xiàng)目上沒有明確的計(jì)劃表，暫時(shí)擱置歐藍(lán)德國產(chǎn)項(xiàng)目的一個(gè)重要原因是：在廣汽三菱成立兩年的時(shí)間里，兩款國產(chǎn)SUV-勁暢和勁炫的銷量并未達(dá)到總部預(yù)期的目標(biāo)。日方也因此正在重新評(píng)估廣汽三菱對(duì)于緊湊級(jí)SUV歐藍(lán)德的國產(chǎn)計(jì)劃。

　　廣汽三菱定位“SUV世家”，但是其產(chǎn)品線也只有3款車型，其中勁炫身處銷量最大的緊湊級(jí)城市SUV市場(chǎng)陣營。不過與該細(xì)分市場(chǎng)中如逍客等車型動(dòng)則月銷過萬的銷量相比，國產(chǎn)勁炫銷量處在不溫不火的狀態(tài)，不僅低于合資品牌同類車型，也低于自主品牌同級(jí)別、同價(jià)位產(chǎn)品的主流水平。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示：上半年廣汽三菱國產(chǎn)勁炫的銷量占整體85%左右為2.55萬，月均銷量為4250臺(tái)。

　　勁炫雖然是廣汽三菱的銷售主力，但是該款車型目前的月銷量與其進(jìn)口車型時(shí)期相比并沒有的提升，勁炫在2010年進(jìn)口國內(nèi)時(shí)，僅利用四個(gè)月的時(shí)間(8月-12月)幫助三菱進(jìn)口車銷量翻番。

　　如果說勁炫在國產(chǎn)之后還可以維持與進(jìn)口車相同的銷量，那么帕杰羅勁暢的銷量則可以用慘淡來形容。勁暢上半年的銷量?jī)H為2700臺(tái)，與大熱的7座中型SUV市場(chǎng)形成了鮮明的對(duì)比。

　　帕杰羅勁暢定位于“商務(wù)運(yùn)動(dòng)SUV”，由此可見廣汽三菱有計(jì)劃改變這款車給人留下的傳統(tǒng)印象，希望改變身份進(jìn)軍份額更高的城市型7座SUV市場(chǎng)。不過理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，略顯矛盾的市場(chǎng)定位不僅讓原有喜愛其越野性能的消費(fèi)者望而卻步，也無法打動(dòng)商務(wù)人士的心。

原標(biāo)題: 三菱國產(chǎn)SUV銷量不佳 歐藍(lán)德國產(chǎn)將擱置