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　　91.33萬輛機(jī)動車是一個怎么樣的概念？

　　如果按照每輛車用長5.3米、寬2.4米的標(biāo)準(zhǔn)停車位來停放，需要超過1161萬平方米的面積，超過1600多個標(biāo)準(zhǔn)足球場的總面積。

　　當(dāng)這些車出現(xiàn)在600萬人口的城市中，它們顯然成了一個麻煩。

　　眼下的臺州正在面臨這個麻煩。并且，麻煩還在持續(xù)，因為91.33萬輛機(jī)動車只是2013年末的數(shù)據(jù)。

　　未來幾年內(nèi)，臺州的機(jī)動車增長量預(yù)計將維持在每年12萬輛左右。不斷增長的機(jī)動車保有量和有限城市空間，讓臺州的交通“堵局”越來越難以破解。

　　2013年，是交通治堵的起步之年，這場“堵局”是否找到了破解的辦法？城市交通有沒有得到改善？市民出行變得更加“透氣”了嗎？

　　數(shù)字·印證

　　在全省掀起的這場“治堵風(fēng)暴”中，為了加速各地治堵工作的推進(jìn)，省政府專門下達(dá)了具體的年度工作任務(wù)書，實行每月通報、每季例會、半年督查、年度考核制度，考核結(jié)果與領(lǐng)導(dǎo)干部考核獎懲相掛鉤。

　　在12月23日，臺州迎來了自己的“期末大考”，面對著省治堵工作考核組的“考官”，臺州交出的是這么一份“成績單”——經(jīng)過一年的努力治堵，臺州共有10項省定靜態(tài)考核任務(wù)在全省率先完成。

　　其中，全市新增專用停車位32229個(市區(qū)新增16496個)，全市地下空間開發(fā)280.57萬平方米(264.71萬平方米用于停車設(shè)施)，市區(qū)完成新改建城市道路9條共32.91公里，市區(qū)打通斷頭路10條，全市共減少影響交通功能的路面停車位1561個。

　　值得一提的是，在其余的5項指標(biāo)中，臺州遠(yuǎn)超了年初的既定目標(biāo)，完成了省定任務(wù)的2倍以上，包括改善影響通行的擁堵點46處、新增公交車輛249輛、新增優(yōu)化公交線路42條、市區(qū)主要道路公交專用道里程新增20.55公里、全市新增公共自行車14297輛。

　　現(xiàn)場·聚焦

　　“公交優(yōu)先”成為破解城市“堵局”金鑰匙

　　在眾多的考核項目中，“公交優(yōu)先”一直以來是重中之重。

　　根據(jù)有關(guān)部門最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，臺州市民在出行結(jié)構(gòu)方面并不合理，依靠小汽車出行的比重達(dá)到35.6%，而乘坐公交的比例只有5.5%。

　　今年7月初，我市開始實施一項“公交1087計劃”，計劃年內(nèi)新增100輛公交車，開通8條公交線路，讓公交來拉著臺州“跑”。目前，這項計劃已超額完成。

　　此外，臺州還在中心城區(qū)的主要道路，新劃定了公交專用道10公里，對專用道實行電子監(jiān)控。108、109、901等7條公交線路，在高峰時段實現(xiàn)了運送時速提高10%的目標(biāo)。

　　11月21日，臺州市公共交通集團(tuán)有限公司掛牌成立，這是臺州市區(qū)公交一體化改革邁出的實質(zhì)性一步。

　　國有控股的公共交通集團(tuán)成立后，將對4家市區(qū)的公交公司進(jìn)行收購整合。

　　與此同時，臨海、玉環(huán)、溫嶺、天臺等地也在積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，把公交的舒適便捷延伸到農(nóng)村。

　　除了發(fā)展公交車，臺州在推廣公共自行車上同樣不遺余力，今年以來，全市新增公共自行車14297輛，實現(xiàn)了9個縣(市、區(qū))全覆蓋。

　　特色·回眸

　　全市域治堵凸顯“臺州特色”

　　在治堵首年的“期末大考”中，臺州不但率先答完了“常規(guī)題”，還另辟蹊徑地完成了幾道“創(chuàng)新題”，體現(xiàn)了“臺州特色”，成為今年全省唯一在全市域推進(jìn)交通治堵的地市。

　　早在今年治堵起步時，臺州根據(jù)全市私家車擁有量高、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善、交通配套設(shè)施滯后等問題，下定了“有堵必治、未堵先治、全市聯(lián)動”的決心。

　　同步啟動了中心城區(qū)與6個縣(市、區(qū))治堵，著眼長遠(yuǎn)解決交通擁堵問題。這一點，臺州市治堵辦主任陳才彪深有感觸。

　　家住溫嶺的他來椒江上班，高峰期時，常在路澤太一級公路上堵上個20多分鐘。

　　在全市范圍內(nèi)開始治堵后，路澤太一級公路(迎賓大道至三友大酒店路段)成為一個必須要拔除的堵點。“經(jīng)過系統(tǒng)改造，現(xiàn)在擁堵的情況有了很大的改善，我就是全市域治堵的其中一個受益者。”陳才彪說。

　　今年，臺州的另外一個創(chuàng)新點，是將“城市治堵”和“多城同創(chuàng)”、“三改一拆”等行動相結(jié)合，組合拳出擊。一方面，用“多城同創(chuàng)”的標(biāo)準(zhǔn)來對照治堵，以此來倒逼治堵高質(zhì)量起步。另一方面，全市集中力量拆除了嚴(yán)重影響城鄉(xiāng)交通規(guī)劃、違法違規(guī)占用交通用地、影響正常停車的建筑，為重大交通治堵項目騰出了空間。

　　記者·手記

　　治堵要治車、治路，還要治人

　　機(jī)動車激增、道路交通擁堵、人車矛盾突出，這些問題似乎是任何一座城市發(fā)展到一定階段時，不得不面對的困境。

　　為了治理交通擁堵，全世界各大城市探索了很多治理思路，比如法國巴黎的免費公共自行車計劃，日本東京的城市軌道交通系統(tǒng)，杭州的智能交通系統(tǒng)等。

　　目前，臺州在做的，無論是新增公交車、打通斷頭路，還是開放地下停車位，這些整治都還只是“硬件”上的改變。

　　城市交通擁堵看似是車的問題，反映的其實是人的問題。相信不少人經(jīng)常會有這樣的感覺，很多時候路口起步慢、坡路起步熄火、闖紅燈超速造成交通事故等，這些問題往往會造成嚴(yán)重的擁堵。

　　如果能杜絕這些人為問題，擁堵問題勢必會得到極大的緩解。換句話說，治理城市交通擁堵，需要政府部門“給力”，同樣也需要你的加入。

　　各界·評分

　　堵點改善 新增停車位 公交優(yōu)化

　　主管部門 10 9 10

　　業(yè)內(nèi)專家 10 7 8

　　普通市民 8 6 8