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　　近日，椒江飛霞港灣的業主們向本報維權記者反映，稱他們小區旁正在興建一個垃圾中轉站。小區業主們向有關部門反映情況，但是一直也沒能阻止該工程的興建。

　　12月18日上午，飛霞港灣和都市麗景兩個小區的上百名業主將一份抗議書送到了臺州市住房和城鄉建設規劃局椒江分局，希望有關部門可以終止該垃圾中轉站的建設。

　　業主反映：

　　垃圾中轉站不符合安全防護距離

　　韓先生是飛霞港灣小區的一名業主，他告訴記者，這個垃圾中轉站在一個月前就已經動工，不過因為該工地專挑深夜施工，所以他們一直未能發現。

　　“之前一直是在地下的，最近開始在地面上施工了，我們小區的居民看到了，好奇就去問了一下，那邊的人拿出圖紙給他看，這才知道在建的是一個垃圾中轉站。”韓先生說。

　　而據飛霞港灣小區另一名業主王先生說，該垃圾中轉站就在小區大門口東南方向，與小區大門口的協和飛霞幼兒園不過70米的距離，而該垃圾中轉站的東面和南面分別是椒江區第六中學和都市麗景小區。

　　為何要在兩個小區和兩所學校之間建立垃圾中轉站？附近的住戶表示對此很不理解，他們說，垃圾中轉站必然會影響小區和學校周圍的環境。

　　“這兒建一個垃圾中轉站，每天的垃圾肯定都倒到這里來，附近肯定會又臟又臭的。”都市麗景的一名業主陶先生向記者說。

　　同時，一些業主在查閱相關資料后向記者反映，根據《中華人民共和國行業標準——生活垃圾轉運站技術規范》的相關規定，垃圾中轉站在選址時應該避開鄰近商場、餐飲店、學校等群眾日常生活聚集場所，所以該垃圾中轉站的規劃和設計不符合安全防護距離要求。

　　記者調查：

　　垃圾中轉站卻與小區和學校很近

　　昨日，記者來到飛霞港灣小區，看到了在大門口東南方向在建的垃圾中轉站。不過，當天因為垃圾中轉站并未施工，所以工地大門緊閉。而在正對工地大門的人行道上，記者還發現了小區業主反對建設垃圾中轉站的橫幅。

　　站在工地正南方，也就是都市麗景小區一棟房子的5樓過道上，記者看到了該垃圾中轉站的全貌，它與都市麗景小區僅相隔一片綠化區，與椒江區第六中學也只是一墻之隔，圍墻內的學校操場上還有不少學生正在活動。在垃圾中轉站的另外一邊就是飛霞港灣小區，中間只隔了15米左右寬的一條馬路。同時，垃圾中轉站的不遠處，記者能夠清楚地看到協和飛霞幼兒園的建筑物。

　　飛霞港灣和都市麗景的住戶向記者反映，這個垃圾中轉站是沒有完成相關審批程序而建的。

　　“如果要建垃圾中轉站，肯定要做環評，要在相關網站上進行公示，但是這個項目根本就沒有進行過公示。”飛霞港灣的一名業主說。

　　住建局：

　　是為了潔化環境，應業主要求已暫停建設

　　面對飛霞港灣和都市麗景小區業主的要求，昨日上午，市住房和城鄉建設規劃局椒江分局的相關工作人員給出了回復，他們表示，已經應業主們的要求暫停工程建設。

　　而針對業主們提出的該垃圾中轉站是否已完成相關審批程序、項目是否進行過公示的問題，市住建局椒江分局局長陳新明表示，該垃圾中轉站屬椒江區在建的7個新型垃圾中轉站之一，已經完成了相關審批程序。

　　對于當初這個垃圾中轉站的選址問題，市住建局椒江分局副局長金文明表示，該區域原本就是公共用地，如果用于建設垃圾中轉站，便不用另外再征用附近的土地，從而能夠使垃圾中轉站更快地建成運作，為附近住戶提供便利。

　　陳新明說，該垃圾中轉站建成后將會配備最新的設備，并不會像傳統的垃圾中轉站那樣發出臭味，影響附近住戶的正常生活。

　　“僅一輛垃圾運輸車就要120多萬元，是全封閉的，不管垃圾還是污水都是在垃圾箱內的。”不過，陳新明表示，他能夠理解業主們反對建設垃圾中轉站的想法，而他們也基于業主們的要求，暫停了該工程。“具體情況我們會向區里反映，在7個工作日內給予答復。”金文明表示，他們會根據業主們的要求重新評估該工程。

　　“垃圾中轉站還是要建的，但是建在哪里我們會更加慎重地考慮，但是就算重新選址也需要一定的時間。”為此，金文明希望業主們能夠配合相關部門的工作。

　　建成后的垃圾中轉站是否會對周圍住戶產生影響？對此，記者采訪了椒江區環境衛生管理處副主任徐君。

　　徐君說，根據相關規定，2公里范圍內必須建一個垃圾中轉站，而在椒江城區內必須要建滿16個垃圾中轉站，而目前在正常運作的只有8個。同時，徐君表示，這個垃圾中轉站原本就是為了飛霞港灣和都市麗景兩個小區而建的。

　　“本來小區內就應該有相關的環保規劃，但是在土地開發時并沒有得到落實，而飛霞港灣和都市麗景這邊的垃圾原本都要運到葭沚中轉站，距離比較遠。”徐君說，新建的垃圾中轉站為“整體式水平垃圾壓縮站”，里面的垃圾箱是全密封的，里面就有壓縮機，只要380v的電壓，就算在馬路上也能夠運行。“之所以要建立一個中轉站，主要就是考慮到用電安全等因素，對于這種新設備，我們也在經中廣場那兒做過相關公示。”

　　同時，徐君表示，該中轉站還會配備專門的垃圾運轉車，每天將中轉站內的垃圾箱運到相關填埋處，“住戶不會在垃圾中轉站內見到垃圾，同時中轉站內也沒有污水沉淀池，所有的污水也被封閉在箱內，等運到其他地方再進行排放。”

　　環衛處：

　　專為兩小區而建，將使用新設備

　　在何地設置垃圾站，有嚴格的國家標準

　　依據國家標準《城市環境衛生設施規劃規范GB 50337-2003》的相關規定，生活垃圾轉運站宜靠近服務區域中心或生活垃圾產量多且交通運輸方便的地方；不宜設在公共設施集中區域和靠近人流、車流集中地區；當生活垃圾運輸距離超過經濟運距且運輸量較大時，宜在城市建成區以外設置二次轉運站并可跨區域設置。同時，生活垃圾轉運站的設置應符合一定的標準。

　　同時，根據國家標準《生活垃圾轉運站技術規范CJJ 47-2006》的相關規定，運轉站不應設立在立交橋或平交路口旁；不應設置在大型商場、影劇院出入口等繁華地段。若必須選址于此類地段時，應對轉運站進出通道的結構與形式進行優化或完善；不應設置在鄰近學校、餐飲店等群眾日常生活聚集場所。

　　本事件的選址涉及了學校、群眾生活聚集場所等技術規范規定不應設立生活垃圾轉運站的地區，選址可能存在不妥。

　　同時，另一方面上述標準的制定有一定時間，可能存在一定的滯后性。本事件中，相關工作人員所說的，完全密封的存儲垃圾技術，在一般情況下是不會造成環境影響的(前提是能夠保證技術的可靠性和規范執行的絕對到位)，畢竟完全密封的存儲使垃圾轉運站與大型垃圾箱并無太大差別，而垃圾箱則是市民生活的必須設施，圍繞在市民生活的周邊。