3月21日凌晨，在溫玉鐵路大溪跨甬臺溫鐵路特大橋施工現場，長30.88米，重達234噸的鋼橫梁精準落位在墩柱上，標志著全線首次鋼橫梁吊裝完成，為后續架梁、鋪軌施工提供有利條件。

溫玉鐵路設計時速350公里，新建正線約37.17公里，新建隧道6座，共計11.08公里，新建橋梁5座，共計7.36公里，橋隧比98.3%。

“門式墩鋼橫梁吊裝作業，面臨鄰近營業線施工協調難、多單位交叉作業風險高、大噸位構件定位精度高等挑戰。”溫玉鐵路1標項目總工程師呂曉寧介紹。

為減少施工對既有鐵路的影響，門式墩以框架墩形式跨越既有鐵路，此次共吊裝3跨，共歷時3個“天窗點”，均為Ⅱ級封鎖施工，采用800噸履帶式起重機，吊裝后梁體與既有線夾角分別為107°、109°、110°，底部距既有線避雷線最小距離僅0.77米，施工難度大、安全風險高。

溫玉鐵路是杭臺鐵路的重要組成部分，建成通車后，將填補玉環市鐵路空白，對于完善區域鐵路網布局、加快構建浙江省1小時高鐵交通圈、促進沿線旅游開發等具有重要意義。

來源：臺州發布綜合中鐵二十四局浙江公司、新華社、浙江衛視等